本帖最後由 aly0308 於 2013年10月17日 08:52 AM 編輯
趙阿倫 發表於 2013年10月16日 11:29 PM static/image/common/back.gif
如不要BEC 接天蠍星的備用電源OK嗎～
不太想接太多線
天蠍備用電源僅4.8v輸出，容量不大每飛一趟要充一次電，又僅能分壓充，備用即便是備而不用、他的耐用度是未經過飛友們摧殘考驗的。
趙阿倫 發表於 2013年10月16日 11:29 PM static/image/common/back.gif
如不要BEC 接天蠍星的備用電源OK嗎～
不太想接太多線
不可行，如果你的伺服不是高壓版本，備用電源這樣用不如背一顆鎳氫電池。
建議使用卡斯特藍色那顆10A的BEC
連12S都使用卡斯特20A的BEC PRO了，外接BEC是非常安全的。
直接使用BEC最大的好處是：1. 減輕重量2. 不用管理小電池飛幾趟需要充電這個惱人的問題
用亞拓的600E螺距12度在地面以持續性推大P時用鉤表所測的電流115A上下跳動.
個人建議使用120A電變以策安全.
本帖最後由 趙阿倫 於 2013年10月17日 12:47 PM 編輯
那BEC可以不要接2S電池直接吃6s的電嗎～～～
請個位飛友可以秀出你的的接法嗎～～
讓小弟參考一下有幾種方式～
還有BEC也請推薦一下那一顆好～～
那提供你另一個組合,用內建 bec 加天蠍備用電源
萬一你電變芭樂掉時還有機會解救一下
6s 直灌的話,大概就 cc pro 那顆(不是藍色那顆,藍色的 6s 直灌輸出剩 5A )
不過我個人都是用獨立 2S 鋰電就是,缺點就增加重量,多一顆電池要照顧,走線複雜化...
但,萬一遇到時會很慶幸,我遇到過兩次,一次是電變燒掉 (MD100A)一次是電池插頭被拉脫...
都平安下莊...
趙阿倫 發表於 2013年10月17日 12:45 PM static/image/common/back.gif
那BEC可以不要接2S電池直接吃6s的電嗎～～～
請個位飛友可以秀出你的的接法嗎～～
我上篇留言說的BEC就是直接與動力電池並聯的接法，就直接並聯接在電變的線上。
M3D600 12S第一批搭配機子的電裝就是由小弟公司 數鉅科技 所提供，大部分的機主都直接將BEC PRO接到12S的動力電池上。這是真正BEC的架構 (Battery Eliminate Circuit)，原意就是消除一顆電池的電路。但後來有人覺得怕BEC故障時，高壓電路擊穿BEC電路，直接燒毀伺服、接收、陀螺，才用一顆2S的電池來接BEC. 事實上，最新版本較好的BEC都有完整的被動保護電路，不會有擊穿的問題了。我們銷售過的卡斯特BEC PRO超過200顆，沒有任何擊穿燒毀後端電裝的紀錄。
最新的架構可以兼顧重量與不要小電池管理方式就是，使用BEC直接接上動力電池，再加上第二道保險 天蠍星不斷電備用電源。總之，大機子建議不要使用電變的BEC. 天蠍星不斷電備用電源，順便還有個附加價值，就是可以當成監測飛行過程BEC電壓是否掉到5.1V以下。如果全程機子沒有特別異常，BEC電力穩定，則天蠍不斷電就像滅火器沒火災是備而不用。反之，如果飛行過程有任何一段時間BEC電壓低於5.1V，天蠍不斷電有介入救援，降落後就會看到天蠍不斷電的指示燈一直閃爍，這不失為多了一個診斷潛在供電問題或伺服機異常耗電的利器。