heli jive mode 3 F3C设定讨论
heli jive的模式3 是飞F3C的最好模式，他的normal模式下，前半段是曲线模式后半段是定速模式。但是和商家还有几个飞3C的模友，包括薛童铭的老爸交流后还是不太明白，在这里和大家讨论下。说明书上说用曲线模式来控制低速部分更加细腻，用定速模式来飞高速部分，两部分转接的地方设定一个转接点，默认是50%。也可以提高到60%，70%。
那么问题来了，在悬停时，也就是摇杆大致在中间部分时， 到底是应该用到曲线还是定速呢？
有朋友参考遥控技术上的文章，将曲线设定为如下：转接点为50%，悬停转速设定为55%（大约1500转）。这样也就是说起飞时是曲线控制，而在悬停时其实是定速的，升降由螺距控制，模友反映有点不好操作。
回復 1樓 hirobotim 的帖子
电话咨询了薛童铭的老爸，他很热情，他告诉我的转折点要高于悬停转速。按照我的理解，那只有将曲线设定为如下，转接点为50%。那么摇杆前半段是曲线控制，后半段是定速的。回復 2樓 hirobotim 的帖子
第三种想法是在起飞和悬停部分都用曲线，只在末段用定速，将转折点升高到60%，曲线设定为如下 這個模式並沒有想像好飛,原因出在電調對油門的反應不洽當,而且油門加速反應無法設定,沒有辦法調到我要的感覺.另一個問題比較奇怪,如果停懸3分鐘進入定速,跟停懸5分鐘再進入定速,得到的轉速有差異,為了避開這個現象我改用Continuous governor(模式6),但油門加速反應更猛烈,我藉由更改定速的P&I及油門Smooth可以改善,但問題又來了...上空飛行又變得太Smooth了...
試到這邊我就沒繼續試下去,只好恢復Heli + governor on fixed value(模式5),歐美選手都採用這個模式(HELI JIVE模式5跟Power JIVE的模式11是一樣的).
我嘗試的方法當中,日本選手用的是最好飛的,Castle 120HV線性超級優,而且加速反應可以完全調到我要的感覺,但定速卻不太行(相對K來說),所以定速部份採用GY701的外掛定速來解決,但外掛有個很大的問題,就是對電池性能的依賴程度很高,超過100趟的電池只能用來停懸,要職業選手才能這樣玩,我通常一對電池至少也要用500趟才划算.
總之,問題仍然沒解決,大大如果試出什麼心得,別忘了多多分享.
回復 4樓 kris000 的帖子
Kris 兄，我现在在调试sylphide E12 ，pyro700-45ls，heli jive 120 V11, 用的是13T的马达齿，齿比是8.85:1。我打算用mode3,所以请问normal模式下，悬停部分应该是1500转，那么在摇杆中点，也就是螺距5.5度时，曲线大概在多少%？网上一些朋友回复我说曲线在25%左右，我想是不是他们的齿比比较大的原因？ 另外，转折点最小是40%，那么曲线数值这么小，就完全没有定速的部分了，对不对 原帖由 hirobotim 於 2013-2-1 09:31 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gifKris 兄，我现在在调试sylphide E12 ，pyro700-45ls，heli jive 120 V11, 用的是13T的马达齿，齿比是8.85:1。我打算用mode3,所以请问normal模式下，悬停部分应该是1500转，那么在摇杆中点，也就是螺距5.5度时，曲线大概在多少%？网上一 ... Jive 的油門0%是以AR(熄火降落反悔點)為準，如果AR=15%那麼0%就是15%，所以每個人未必會一樣，一定要有轉速計以實際轉速為準。
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