OS-55 疑問
請問有哪位前輩知道OS-55 飛機用二行程引擎,主/副油針之原廠設定圈數分別為何?
謝謝 主油針沒標準 依運轉狀況調整到高速再退幾格 退幾格因人而異 退越多越沒力 但越不會過熱 副油針OS-55AX向外轉到與化油器外殼平行切齊後再退一圈 OS-55AX-BE向外轉到與化油器外殼切齊 但說明書強調原廠值不是最佳運轉點 須依加速反應及怠速穩定度做適當調整
[ 本帖最後由 村仔 於 2012年1月29日 07:39 PM 編輯 ] 原帖由 村仔 於 2012年1月29日 07:35 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
主油針沒標準 依運轉狀況調整到高速再退幾格 退幾格因人而異 退越多越沒力 但越不會過熱 副油針OS-55AX向外轉到與化油器外殼平行切齊後再退一圈 OS-55AX-BE向外轉到與化油器外殼切齊 但說明書 ...
感謝您的解說....
但我會有這個疑問,是因為油針都被小鬼轉亂啦,害我怎麼調都不對勁...
因此才需要原廠的設定圈數,重新來過... 其實一般os引擎都有調整步驟的，先把主油針放在一圈半位置，把富油針鎖緊後退到一圈開始啟動，然後以一次45度方式退富油針直到可發動為主(然後再細調富油針直至怠速穩定)，怠速穩定後再調高速。 原帖由 f3dpilot 於 2012年1月29日 11:33 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
其實一般os引擎都有調整步驟的，先把主油針放在一圈半位置，把富油針鎖緊後退到一圈開始啟動，然後以一次45度方式退富油針直到可發動為主(然後再細調富油針直至怠速穩定)，怠速穩定後再調高速。 ...
這是針對舊式化油器很標準的調整方法 但是現在只有46還是這樣的化油器 2535 55都改成新式化油器 調整不是鎖到與化油器平就進去或出來一點點 新式的化油器附油針鎖到緊，油針會鬆掉落到進氣口中。
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