今天早上練習一下,我想我大概抓到竅門了,進入失速直接用方向舵及升降舵做即可 到達要求,真爽,上次比賽我這個動作虧大了,每個項目都有5到6分,只有這個動作3分,回想當時裁判還真是客氣,照上面所述我應該0分才對,感謝小周大跟阿和ㄍㄍ提出來討論,不然根本自己練錯都不知道
原帖由 h22668196 於 2010年8月18日 01:19 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
今天早上練習一下,我想我大概抓到竅門了,進入失速直接用方向舵及升降舵做即可 到達要求,真爽,上次比賽我這個動作虧大了,每個項目都有5到6分,只有這個動作3分,回想當時裁判還真是客氣,照上面所述我應該0分才對,感謝小 ...
阿尼吉油門收晚一點對失速有幫助吧................................
原帖由 josephallance 於 2010年8月18日 01:17 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
彭大還有一個問題圖面沒有說明到,P11跟甲組的SPIN動作都是在中間做,但停止點太早或太晚又是怎麼扣分
也是一樣, 15度扣一分.
這樣看來得到一個結論,SPIN的動作重點在機頭失速,如果這個部分沒有做出來重則0分輕則扣4-5分,其他越線或不夠及爬升的狀態也不過扣少部分的分數,看來選手們要知道這個動作的輕重緩急,去做適當的調適跟修正練習的方向
原帖由 josephallance 於 2010年8月18日 01:21 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
阿尼吉油門收晚一點對失速有幫助吧................................ 沒錯,真正的妹嘎是升降舵的量要夠大,通長飛行模式動作量太小,必須設一支spin開關來把失速狀態做到,後面便容易了
哈哈阿尼吉恭喜你得到葵花寶典啦,不過你重3A慢性的劇毒了...............哈哈繼續給他毒下器