原帖由 josephallance 於 2010年8月17日 11:35 AM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
可以啊日本音田當初COPY他們SPIN的設定時發現她們推升降舵到底石油門會增加轉速到3000以上,就是讓機子在抬頭失速的同時還可以控制機子
小周...你搞錯了啦
你copy他們的設定時應該是P-07....他們有一個向下45度 Down Snap,Snap完後機體速度會變慢往下掉,所以他們設定Down ele到底..snap condiction時由們自動捕油.這樣snap完才會一直線,
Spin日本的作法是另外切一支spin開關把待速降的很低.....這樣stall容易....當然在spin condiction時 rud ele ail的舵面也都不一樣
１５度才扣１分３０度也不過扣２分，重點不要犯了前述幾樣０分的失誤才是重點
原帖由 子淳 於 2010年8月17日 12:41 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
小周...你搞錯了啦
你copy他們的設定時應該是P-07....他們有一個向下45度 Down Snap,Snap完後機體速度會變慢往下掉,所以他們設定Down ele到底..snap condiction時由們自動捕油.這樣snap完才會一直線,
Spin日本的作 ...
子淳謝拉是我搞錯了難怪飛不過你……………哈哈
原帖由 josephallance 於 2010年8月17日 10:29 AM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
3.機鼻掉下來的重點:機頭向下掉下力量不可以借助推升降舵力量,必須是自然掉下達到低頭的目的(此錯誤降扣4-5分),4機體於重心的直線時,機鼻抬起來的角度每超過15度扣一分以此類推,希望這樣的解釋對所有的裁判跟選手有 ...
我要砍人了,誤人子弟要下十八層地獄再挖一個洞
這是F3A spin的通則,那裡說進入失速抬頭超過15度扣一分?
宋老大嗆到便秘,手軟打不出字來, 叫我回覆.
各位先把規則原文讀一遍,看圖誤解太大了...... (突然想到金庸小說[俠客行]還真的會發生)
我在遙控飛行技術第33期,精準特技入門(16)有詳細圖解,顯然是白寫了
[ 本帖最後由 lspeng 於 2010年8月17日 02:07 PM 編輯 ]
看彭大回覆,如果沒有這樣的扣分方式,那照小周大所說油門慢一點收,帶點油門拉機頭會比較容易失速,可惜現在不能跑,不然真的想衝出去飛飛試試看
彭大賴的看了翻譯一下吧………
[ 本帖最後由 josephallance 於 2010年8月17日 08:36 PM 編輯 ]