有沒有方法讓他不要那麼飄阿~~~
我個人的做法僅供參考，我把上聯桿(八字環)調整至全長26mm(SOP為26.75mm)，這時槳距最低點會在-3度左右
，最高點約10度，其餘全原廠設定。
操作轉速會高很多，可是槳距減少，馬達負荷降低，練習時間感覺上並沒有減少
戶外練習停懸時如果被風突然吹高，油門降到50%，方向把持好，機子就會降至個人認為安全的高度
當然，機子會被風吹的離你有點遠啦(笑)，再想辦法拉回來囉
我也只是一個只會用V3對尾的嫩咖而已，大家一起加油
看到這篇沉下去了來頂一下
雖然小弟的v3已經功臣身退了
但真的是伴新手起步的好機子阿
當初我也是玩V3開始的
新手不習慣單槳的滑溜 戶外玩飛太高就被風吹著跑
前前後後摔摔修修花了不少錢零件實在太貴了
再一次摔機之後掛了大槳夾(塑膠板的)橫軸就打包了不想修了
然後把全部可用的東西移植到250身上
馬達軸心太長只好用筆型的雕刻機切割
基本上都能正常運作只是用7.4V來飛真的很軟
而且用701控 接收真的很差 就算距離2公尺也會NO控不知道是不是干擾的問題
玩到現在也已經都把電裝全部換掉了...也換DX6i 現在在我家後面空地也能玩的很爽
簡單航道還有衝場
請問皮帶要怎調= =
我是剛入V3的新手
直升機修理以及零件的拆組都還不會...
停旋只會對尾XD
要準備一支好一點的1.5 mm內六角，然後原來怎麼鎖的就怎麼拆！最好拆前拿個相機先照一下，以免裝錯邊或裝錯方向, 至少可以對照(我就常裝錯)，至於尾管要用個長一點的鐵線從尾管勾出來後記得皮帶方向往"左"(逆時針)轉90度，這樣尾槳轉的方向才會對
P.S.辨認方式，由槳的方向由上往下看: 主槳是順時針轉，尾槳是逆時針轉 這樣就對了
希望對你有幫助