WASP X3V250 3060樓WASP 130 CP 影片分享!!

lsb1575

你先把控連結到軟體,後按箭朝上那個圖案(讀取裝置),就可打開原始資料再依你的手感去調整
我的數據你可能無法飛,因我比較喜歡飛靈敏高一點的手感,D/R 第一第二都90 EXP 第一第二都100方向也是100 所以我的數據對你來講不見的好飛喔!!

skyartec

你還是可以用x3v原廠設定檔,他有分model 1 or model 2

lsb1575

升空後機子要如何做調整!!
當基本調機完成後,就是進行升空的實機調整,雖有做基本調機並不代表就可很平穩的把機子飛起,還要依機子起飛後實際情況做最後控的微調,才可讓機子平穩的停旋
1.做起飛時油門%與螺距的配合,油門搖桿最佳%的起飛點約60%,機子準備好就定位後慢慢開始推油門搖桿,當機子有稍微要拉起時先不要繼續推油門,大概看一下油門搖桿在哪個位置,如不到60%就開始要起飛了表示主旋翼還沒達到最佳轉速,請降低正飛螺距曲線1~5個點各降2~3格,再試飛直到油門約在60%左右機子才起飛
為什麼要讓機子在油門60%才起飛呢?這跟我們小時候玩陀螺有同樣的原理,當陀螺轉速夠的時候他會很直的定在那裏不會晃動,可是當轉速降低時他的平衡就變差開始搖晃,直升機的主旋翼也有同樣的功能,當轉速達到一個點時主旋翼的慣性和離心力,會讓機子維持一定的穩定度,而主旋翼轉速不足就起飛除了影響機子穩定度外,還會影響尾旋翼的轉速,尾旋翼轉速不足直接影響的就是鎖尾的效能了,造成尾旋翼修正風量不夠而無法鎖尾!!
2.機子升空後高度先不要太高約20公分左右,就可進行偏移的微調修正,起飛後先調前後偏移先將前後搖桿稍微回中,看機子往前或往後移動後就降落機子,進行控的前後微調試到機子不會快速移動為止,再來進行左右側偏移為調,一樣起飛後稍微將姚趕回中看機子是往左側或右側偏移,然後降落作控的左右微調,直到機子不會很明顯移動為止
以上個人的調機步驟,供給飛友參考!!
大家給他爽飛吧!!

[ 本帖最後由 lsb1575 於 2012年6月13日 12:38 AM 編輯 ]

CSJ

前天墬機造成尾管凹陷,飛起來會忽高忽低.應該是皮帶受影響!
想要去買新品卻又整天下雨 !  乾脆拆下來板金
用一隻6mm的十字起子插進尾管  再用小槌子敲打凹陷的部位
,敲著敲著居然也給我敲好了
裝上後試機....恢復正常了     
應該再找一隻7.5mm的十字起子  敲出來會更完美

lsb1575

你的機子會忽高忽低表示,你的機子已有不明振動源而影響到3軸的判斷,尾軸或主橫軸有歪掉了!!
如無法排除可將接收上兩個懸扭,往逆時鐘方向調降一點,CCPM3顆伺服就比較不會因震動產生斗舵,機子就不會忽高忽低了,最好還是將震動源排除!!

CSJ

忽高忽低時聽得出聲音明顯有落差  因為尾管不只凹現還有一點點歪,
凹陷部位應該是皮帶有磨到管壁   要板到從內管看出去是圓的  這樣皮帶就不會磨到管壁
而且尾管也變直   飛起來就正常了