|
|
發表於 2011年5月27日 11:24 PM
|
顯示全部樓層
原帖由 ej189 於 2011年5月25日 09:50 AM 發表 
十字盤傾斜時,主旋翼旋轉平面也會傾斜,讓風的吹向改變運動方向,當然機身就朝那個方向飛。
當然旋翼平面傾斜不一定和飛行動態完全沒有相位差,但應該差異不大才對。
(這裡指的是主旋翼的旋轉平面,不是平衡翼或其他裝置,小 ...
感謝您的實務心得分享 ^^
原本就該像您說的那樣,主槳旋轉平面朝向哪,推力就向哪,
這很合理,當時從模擬器當中去比對或許真是錯誤的開始 
但小的仍然不解,為何公認絕無公差變數的模擬器,
會刻意將主槳旋轉平面做成逆 45 度左右的相位差?
我用的是 RF G4.5 ,為了打舵不轉倒,刻意選了有
訓練架的油機出來抓圖:
1.ELEV 往前打:副翼角度正確朝正前方,主槳旋轉面為左前 45度(目測大約啦 )
2.AILE 往右打:副翼角度正確朝正右方,主槳旋轉面為右前 45度
3.ELEV 往後打:副翼角度正確朝正後方,主槳旋轉面為右後 45度
4.AILE 往左打:副翼角度正確朝正左方,主槳旋轉面為左後 45度
真是百思不得其解啊 
況且說真的,4G6 抓在手上轉也是偏很大,升空後打舵卻不是
朝 45度角飛(或許沒有飛很直,但絕對不是 45 度角那麼大),
若真的要調到相位角差異 0 才能做些動作不偏,那為何
模擬器中也是這樣的"設定"?
此題可能無解了吧  |
|