老骨頭一枚 TAMIYA TG-10R

masterlai

看到有前輩發京商的super ten
小弟也來發一下我的老骨頭(但其實是買新的NIB剛組起來的)田宮的TG10R  
    蛤  為何是田宮?  其實只是因為我喜歡KIT車  
然後剛好此車NIB在網路上賤價賣被我標到而已  
2001年的玩意  直軸+側排引擎+油車少見的190mm車身  
類似設計在現今幾乎已經絕跡了

這台車是從田宮的TG10 MK-I演進而來的
繼承了左側引擎  直軸  側排  全牙軸引擎  
車體部分大幅演進  一半以上的零件都不相同
增加碳纖二樓板  兩段變速 以及用料更好
當年空車售價39800日弊
車體部分傳動結構與當年面世的TB-EVO I
以及自家1/8的TGX油房流用
後來的TG10 MK-2大幅更動設計  除了改右側引擎

離合器組亦改為適用SG軸引擎 (但直軸與側排依然不變)
轉向座也由MK-1的大王銷固定改為近代車的雙球頭式連結
因此  TG10 MK-1(包含TG10R)與MK-2零件幾乎無法共用
有趣的是  由於TG10 MK-2並無像MK-1一般有更上位的TG10R
所以 MK-1早已停產 TG10R至今卻仍撐著老骨頭在線上販賣  
以填補MK-2車系無上位車的空缺....


由於全牙軸引擎目前已經非常難找
要找側排高性能的全新品更是難如登天
剛好網路看到一顆1995年的"全新" O.S  12CV-R
(濾棉已灰化無附  引擎比車更老是哪招....)
只賣兩千多  索性就標下來死馬當活馬醫
畢竟這顆可是當年的12級頂級引擎


排氣管部分  也是找了又找  最後找到JPL代用品
田宮的左側排彎管算是特規  簡直是搞死人
什麼  你問我為何不是裝這根排氣管
因為我裝了以後發現調不到化油器怠速和低速油針
(被彎管檔到)  只好忍痛換上COLT醜醜的的短管  
但是這樣也只能勉強調到怠速油針  低速還是調不到


本車很細心的在兩段變速大齒上加了防塵蓋  
並開了一個小口可調整離合器


前輪轉向伺服  SCANNER BSTL-9900HV
是7.4V高壓無刷伺服...但我用6V驅動


本車目前還缺個殼  日後再補上了
下台一鞠躬

oisac

真是夠稀有 夠絕版 而且還夠新  讚讚讚
左排可以考慮CEN NX FUN FACTOR 或是鴻諾有一台房車LD3
http://www.rctw.net/thread-53216-1-1.html

bennet36

這個我也有一台
蠻精緻的車
但蠻難搞的呵呵
有空放照片上來