拙作 FUJIMI 1/24 FERRARI 250GTO

masterlai

說到世界上最快的車
是改裝車? 賽車? 超跑? 還是火箭車?
老實說各有各的論調 難以定案...
不過若說到世界上最貴的車...
那就只有一台  也是今年的主角-----法拉利250gto
在去年  此車在拍賣會場剛以5200萬美金(約台幣15億)成交
創下史上最高價車輛成交紀錄....
很貴嗎? 不...很划算!
因為此車2012年的成交紀錄"才"3500萬美金
短短一年讓此車價值增長了快四億台幣 絕對是個好投資!
250GTO始出於1962年 在1964年停產  短短三年只製造了39台
當初是為了GT賽規格所生產  有著300匹馬力
0-100km六秒內的實力  在50年前  這可是天文數字
(舉例來說 當時的金龜車Bettle  馬力不到30匹)
此車發售當時售價一萬八美金  但不是任何人有錢都能買
購買時尚需要經過法拉利創辦人Enzo Ferrari本人認可才行
可說是天之驕子才有本錢擁有  加上產量極少
自然成為現代富豪相爭收藏的對象!  
當年的39台車目前全數健在  當然或多或少有幾台發生事故
不過因此車的特殊性  修復後並不會減損其價值分毫!
先來看看圖吧....

陽台照的....今天剛完成


車尾 過曝了....Orz


車頭長車尾短是早期跑車的標準造型 這台也不例外   


引擎的細節算是還不錯


車頭(拍照當時水箱照的躍馬標誌尚未貼上)


引擎蓋的開闔結構與實車相同


此車只有單邊後照鏡  
直到80年代的Testarossa都還保有類似設計


法拉利只有純正賽車血統才會在車側有盾狀logo


水箱罩立馬標誌補回
前方三個散熱孔有付蓋子可選擇是否裝上
主要是應付雨天狀況  一般都是打開


引擎蓋以皮帶扣和金屬插銷固定
上方的導流進風孔也有做出 不錯


後方電鍍油箱蓋  行李箱門把一應俱全
四支排氣管突出於車尾是250gto的招牌特色


內裝可看到早期法拉利的''公車排檔桿''
方向盤以核桃木飾板噴塗法完成


最後一張  以優美的後45度角作結尾吧


後記(給對模型有興趣的朋友看的):
此車為FUJIMI在2008年生產的新車模
雖然很新  但還是有一貫FUJIMI風格的問題在
在此條列-----
1. 電鍍層太厚又太亮了 湯口也無敵大  
    偏偏實車很多零件本來就是電鍍  所以不能洗掉  
    只好消光黑薄噴降低亮度  一般電鍍零件黏貼可用快乾  
    唯獨大燈反光片怕快乾造成霧化  得用AB膠或白膠黏...

2.零件太多  雖然是FUJIMI較簡略的RS系列模型  
   但188個零件已經是早期FUJIMI EM系列的零件數等級  
   而且很多零件太小 如後方牌照燈  只有2平方''公釐''
   整體來說 此車不是屬於入門者向的模型...
   但若你是老手  此車就算不外掛蝕刻片  
   細節仍可以讓您滿意!

3.說明書塗裝指示錯誤一堆....尤其引擎室...  
   要做漂亮請上google大神找圖  門把方向說明書是畫朝下
   但看圖片大部分朝車頭  這就見仁見智

4.車輪固定結構與一般車模不同...常常掉很不爽  
   但碟盤為活動式  甚至可與輪圈連動 算是一亮點  

5.此車最大問題----車殼在底盤上的固定點略偏後約1.5mm
   別小看這貌似微不足道的數字  
   他會讓你前後輪都磨到葉子板前緣
   修正不太容易  但我看過國外有朋友修改過
   大致上是截短後方底盤的車殼固定插銷  然後延長前方  
   我是直接發動懶惰大絕....

大致上是這樣  對模型有興趣的朋友歡迎討論囉...

鱷魚戰車

漂亮的法拉利。
感謝大大的分享及文字解說。