龍捲風三軸首航-金腦二 V3.4 好用新功能

patrick053

S-BUS首次使用---安裝篇

話說3S動力系統的450小機
機體重量對飛行動力影響很大
為求能力所及的輕量化與配重因素
首度嘗試將標準接收機改為S-BUS形式
先拿搭載龍捲風的450 PRO來測試
如果效果不錯
再將之推到500/600的機型上
搞清楚S-BUS的安裝與設定後
經過一小時的整線
很順利的完工了
沒想到從標準接收機改為S-BUS是如此的簡單
改完之後
接收機到陀螺之間只剩一條線
只要將接收的S-BUS插座用一條杜邦線接到龍捲風的ELEV/SBUS
然後殿便接到龍捲風的AILE/ESC
其他舵機連接不變
這樣就更改完成了
總共省下3條十幾公分長的杜邦線(重量約10多克)
調機方面
控完全不用任何更改
龍捲風只要將接收機型式由標準接收機改為S-BUS接收機
這樣就完成了所有變更
由於線變少了
索性將接收機由側邊裝在肚子內
這樣配重更平衡
整機整理好了之後
爽度100啦
足足對著機機發呆傻笑半小時
哈哈
瞬間心靈馬力增加200匹
明天來去試飛
看看整體動態差異表現如何?


Patrick

lsb1575

patrick053 發表於 2014年4月30日 11:25 PM
S-BUS首次使用---安裝篇

話說3S動力系統的450小機

P大
請問一下S-BUS 是另一種接收機嗎?
是甚麼新東東??

patrick053

lsb1575 發表於 2014年4月30日 11:43 PM
P大
請問一下S-BUS 是另一種接收機嗎?
是甚麼新東東??

師ㄟ
S-BUS是FUTABA電裝品之間的一種串列通信協定
凡事只要有支援S-BUS格式的電裝品
諸如控,接收機,陀螺儀,伺服機或是一些周邊感測裝置
都可以只靠一條線就可以串接以上的電裝品
以龍捲風450 PRO為例
用標準接收機的話
至少要6條線接到電變與陀螺
現在只要一條線接到陀螺就可以完全控制6個通道的裝置了
接法上有點類似把接收當成小衛星天線
但是卻是全距離與全通道的接收
會方便很多
但我也是第一次用
明天看看試飛是否有問題
供參考


Patrick

lsb1575

patrick053 發表於 2014年4月30日 11:58 PM
師ㄟ
S-BUS是FUTABA電裝品之間的一種串列通信協定
凡事只要有支援S-BUS格式的電裝品

P大
謝謝解說
科技真是越來越進步!!

no1taxi598

patrick053 發表於 2014年4月30日 11:09 PM
no1大
感謝提供分享
但是很好奇一點

有用塔x止推尾旋翼組啊,本來4架都裝塔x止推尾旋翼組,每組塔x尾旋翼組買來同樣都有1.止推緊環太緊會卡尾T頭 2. M2X4螺絲很容易在有上膠的時候拆不下來直接斷頭 3. 使用一陣子後槳夾會有軸向虛位
現在剩SPORT狀況還好還沒換




亞X止推尾旋翼組則是太貴,而X3止推尾旋翼組算是棗子大在下面這篇起的頭吧,便宜又好用
台灣遙控直昇機協會 » 新手研習交流區 » E325改裝TREX450用止推尾旋翼組
http://www.rcfly.tw/viewthread.p ... page%3D1&page=1

patrick053

倒飛卡關狂摔高峰期


上一次的狂摔期是剛開始練半全自旋翻
狂練之後
這個動作已經慢慢掌握到要領了
也很久沒有在這個動作摔機了
但是
連續兩周共4個假日
我的右先鋒 450 PRO 龍捲風總共摔了三次
原因就是卡在倒飛繞圈
要把圈飛得很圓且等高又等速真的是好難
為了對付這個艱難的關卡
原本已經殺肉的退役450 PRO
決定給他來個再生計畫
這樣就有2台低成本的450 PRO可以練摔
周六摔一台周日還有另一台可以摔
哈哈
亞拓的450 PLUS 當板凳球員
牛棚待命(其實是因為亞拓維修成本高啦)
一定要練好航道畫圈圈才行
不過今天摔得有點可惜
因為只注意到倒飛畫圓時的速度控制
結果圓圈越畫越大
啊就越飛越遠
遠到飛機比鼻屎還小
導致機體姿態看不清
搞不清楚是對頭還對尾
雖然免強翻正控制停旋了
但是還是迷向飛不回
所幸斷電放棄而摔機
事後撿機機時
算了一下距離
大概有超過100公尺吧
想想看
我這個老花死魚眼看得見100公尺外的450
那才真有鬼
不過斷電的關係
損害不大
大槳主齒橫軸主軸易碎臂換掉
又是一條龍捲風啦
哈哈哈
美國的龍捲風是嚇嚇叫
我的龍捲風是哀哀叫


Patrick