我的CRT.5

sic

電變：castle mamba max 100A
電池：3S 3000mah 30C
馬達：外轉無刷，4000KV，14t馬達齒
伺服機：ACE DS1015
接收：FUTABA 2.4G
避震油：前後35wt，原廠軟彈簧
差速油：前3000、中5000，後1000
輪胎：原廠小胎
車重：1830g




這台車玩了好久，當初是買PRO版的直接改成電車，
我覺得不管是品質或是趣味度，CRT.5真的非常耐玩的一台車
不管是膠件或是金屬件都有一定的水準
比較容易有問題的，大概只有前投影版跟固定擺臂差銷的小零件
因為下擺臂受力點的關係，這個投影板很容易變形，而且原廠沒有出改裝件
至於上擺臂的正反牙螺絲也是容易變形的地方
不過變形了其實敲回來就好了
如果覺得爽度不夠，這些也都是很便宜的零件，換掉就好了


至於原廠的改裝件大概都差不多上去了
因為一買來就把改裝件裝上去
所以我也不知道到底有沒有差別，因為實在玩不壞～



CRT.5這台車，HN改過二次版，
第一次的改版是針對底版，長寬各加長了約14mm


加長的目的，我想主要是讓消費者可以使用標準型的伺服機
不過這也間接造幅了改電的玩家，讓電裝位置的規劃更容易些
這是改版後可以放標準伺服機的壓板
因為不需要用到煞車，所以我直接把後段裁掉


其他修改的小地方有後面的中央補強桿的位置換邊了，新版的換到左邊去了


第二個是前防撞版的樣子，新版的變成單片式的，也往內縮了約2公分
但是我還是比較喜歡舊版的樣子，看起來比較有貨卡的感覺



第二次是球頭版，因為一開始就改了原廠硬陽C座，所以就沒換球頭版的套件了
CR跟CRT.5都有球頭版，不知道C座跟球頭跑起來有什麼差別？？


這台車剛開始我是用1/10的大腳胎下去跑
中置式的馬達座搭配3300KV的內轉無刷，


雖然全車重達2.5公斤之多，搭配上3S的電池倒也算猛暴
但是充其量也只是活動式的放電器，因為車子太笨重了
架高的馬達跟換裝大輪胎導致重心變高，
三不五時就翻車，真的是翻到無語問倉天～
沒辦法～技術不好就只好從車子下手了
首先為了增加操控，只好把大胎換回原廠小胎
架高的馬達座換成側躺式的JACKIE牌輕量化馬達座


其次是馬達跟電池的減重
左邊這棵580H外轉無刷本來是買給CR用的，因為表現很不錯
賣家後來又出右邊這款加長板，所以580H就淘汰下來給CRT.5用


值得一題的是580H的重量，比原本的馬達輕了有一半之多～
不過2000KV搭配3S的轉速實在太低，即使大幅減重後
跑跑小場地還好，如果有長一點的直線，馬上就有尾速不足的窘迫感
即使配到20T的馬達齒，也還是差強人意
在統一電池規格的前提下，實在不想另外買4S的電池
但是又找不到合用的馬達
剛好看到拍賣有人在修改無刷馬達的KV值
二話不說馬上寄過去，請賣家幫忙改成4000KV
試用結果非常滿意，目前馬達齒降到14T，
配合大幅減輕的車重，不管轉向、起步及加速都有不錯的表現
目前這樣的配置，我個人覺得算是完成度非常高








這幾天把輪胎、尾翼、變形的擺臂、陪林跟差速油也都換新的
整台看以來跟新的一樣～爽度100％
哈哈哈～

[ 本帖最後由 sic 於 2009年1月23日 09:46 PM 編輯 ]

william03

大大的照片終於出現囉~改裝的很漂亮耶~簡潔有力~
不知道有沒有機會可以看看這車~行走的影片~

0939354791

很可愛ㄉ車~~~~~~~有很噴ㄉ實力喔

william03

大大~請問你的14T馬達齒耐用度如何~?有出16T的嗎?

[ 本帖最後由 william03 於 2009年1月30日 02:45 PM 編輯 ]

sic

呵～這是有名的jackie牌硬化鋼齒說超硬是真的超硬～幾乎不可能有掃齒的機會
除了13、17沒有，10-20都有做
不過應該都被車友搶光了！ 你還是可以問問看～jackiehsu119@gmail.com

[ 本帖最後由 sic 於 2009年1月30日 07:55 PM 編輯 ]

william03

感謝大大~告知~.....那批被秒殺零件沒來的及看到...真是可惜阿....