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Futaba R7018 Break test

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發表於 2016年5月27日 12:33 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
    我一直是FUTABA 忠實愛用者,但這次R7018事件原廠反映的確看出來消費者可能專業知識與原廠認知有所落差,相信未來美國市場發酵回應應該不會是這樣.............就娓娓道來吧
當第一次看到R7018產品就知道是劃時代的設計,他讓玩大機的飛友省卻的大型BEC的設備對少一個電子設備就少一個風險的觀念來說的卻是好主意.
     上個月新裝一架 JL F-16 1:6 首航後回到光華本場試飛居然發生斷訊約1秒的事當下差點尿撒飛場,
立馬降落後檢查也沒問題就回家再說
      回家第一件事先拆伺服機,因為JL公司飛機是PNP不曉得它配的伺服機是不是好貨?拆下後看起來不錯HV 2BB 30KG 應該沒問題,不然早在美國市場被罵翻了既然拆下就拿新買的接收試試.
      我的天啊!!試出大問題,真的會斷訊,真的會斷訊,真的會斷訊,嚇死寶寶了,還好新的噴射機沒事想說會不會是這顆有問題?沒關係,我還有一顆................................再試
       還是一樣............!!這下事情大條了FUTABA最新接收有問題可是大新聞!!  想想跟飛友討論一下看看怎摸辦?沒想到原廠昨天回應,回應內容是
                             請用"原廠伺服"保證沒問題!!!!!!!!!!!!!!
蝦~~~~~蛤~~~~~~蝦
原來這十幾年來我的用法全錯了!!!!!等等再買兩顆 FUTABA HV 來試試, R7018 就暫時放防潮箱吧




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  發表於 2016年5月27日 01:20 PM
發表於 2016年5月27日 02:18 PM | 顯示全部樓層
我的也是   一台三年的老機用過6008   6208  7008
甚至也試用過Frsky的相容接收都沒問題
偏偏最近幾次常在高速急拉升舵後 打副翼再拉升舵  
就會短暫的發生轉不過去   我一直以為飛機的問題
引擎也好幾次莫名的熄火  我還牽拖ECU   甚至ECU都換新的了   
不過換完ECU還未試飛    經朋友通知後在地面測試果然情況跟你一樣
另一台新裝未首飛的   經地面測試情況也一樣   
目前暫時兩台都換上7008  測試也都OK    就先這樣飛吧  
唉......玩飛機只是興趣    別弄得不舒服   人家是跨國大公司   
這樣拆人家後台  動不動不小心就會提告的   還是電電就好  
誰叫你不用他家的伺服機    說明書不看清處再用
甚麼  都是英文的看不懂    那也是你的錯  誰叫你以前不好好念書  
其實說明書看請楚好像也沒用    因為他說明書有提   從伺服插槽另外供電
可能會導致接收燒毀   不過朋友他們的斷訊問題一樣
但反而是用電源供應器對應伺服插槽供電    接收的雙電源輸入不使用
已經飛了二十幾架次  沒問題    你可以試試這樣用
以上僅供參考   是山是海自行斟酌     發生問題別找我算帳啊

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先進回復中肯  詳情 回復 發表於 2016年6月16日 06:57 PM
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村哥真是幽默  發表於 2016年5月27日 08:35 PM
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  發表於 2016年5月27日 03:36 PM
頭像被屏蔽
發表於 2016年5月27日 02:51 PM | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
發表於 2016年5月27日 08:40 PM | 顯示全部樓層
也不算是劃時代的設計,其實很多年前 JR R1232接收機就有這種雙電源輸入的設計了。

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  發表於 2016年5月28日 02:10 PM
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  發表於 2016年5月27日 09:20 PM
發表於 2016年5月28日 02:58 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 kennethsu 於 2016年5月28日 03:30 AM 編輯

看起來是瞬間電壓不足的問題,由於大出力舵機動作電流也會比較大,導致接收機電壓瞬間壓降而斷訊,看影片就是在舵機正在動作時才會斷訊。
原廠也沒說錯用他們家的舵機就比較不會出現此問題,因為動作電流有比較小。最徹底的方法是扭力夠用就好不要用出力太大的舵機,這些舵機都只標示電壓都不說動作電流有多少。
舵機的扭力和速度都與耗電電流成正比,又與壽命可靠度成反比,用高壓供電的電流更是大增,大廠的舵機會考慮很多在這些參數中求得平衡,而不是只是一味的追求極限規格。

消極的作法是加電容器,如下圖。
images.jpeg
可以自己焊接自製材料費約 10 元,一般用 1000uF / 10V 的電解電容就很有效果了,舵機數量多或耗電大的可以再增加電容量一到兩倍。
花費不多效果顯著。




 樓主| 發表於 2016年5月28日 08:20 AM 來自手機 | 顯示全部樓層
感謝回覆小秘技,但最大問題是接單顆伺服在無負載狀況下情形ㄧ樣這就不是可以解釋的!

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有沒有換過一顆扭力比較小的標準舵機試看看?  詳情 回復 發表於 2016年5月28日 08:53 AM
發表於 2016年5月28日 08:53 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 kennethsu 於 2016年5月28日 10:20 AM 編輯
about66 發表於 2016年5月28日 08:20 AM
感謝回覆小秘技,但最大問題是接單顆伺服在無負載狀況下情形ㄧ樣這就不是可以解釋的! ...

耗電大的舵機只要接一顆且不用拉負載就會有此現象,看說明書這個圖就知道這顆 R7018 就是內建了 BEC 穩壓才不允許使用者從舵機接口供電。

螢幕快照 2016-05-28 上午9.41.30.png
看規格內都沒有其寫能供應的電流量,要拆機看實際電路元件才能估計,真要說 R7018 有問題就是其供應您選用的這種舵機的電流量不足,請改用較低低耗電的舵機。


有沒有換過一顆扭力比較小的標準舵機試看看?
或是將舵機的接線頭中的紅線單獨拆出用電池直接供電,看還會不會有此情況?

看一下這個影片,看是否狀況一樣。


強烈建議每個接收器上都應該有一顆這個電解電容,有好沒壞,不是原廠要偷這個零件錢實在是體積太大小盒子塞不下。

回答:
舵機的拉力不是越大越好,夠用就好,太大只會增加重量與浪費電而已。
可以用彈簧秤來測試你的飛機舵面需要多少公斤的拉力,又舵機可以提供出多少拉力,舵機的拉力只要兩三倍於需求就夠了。
還是先把這些相關知識給搞清楚才不會花大錢買了大而無當的部品,很多東西賣很貴不是因為真的很好而是因為需求與買的人很少。
這些部品只要搭配妥當一顆副廠的 FASST 接收也能做到百分百不失控。

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  發表於 2016年5月29日 08:20 AM
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換小點的舵機? 不好吧!!為了接收問題去降低伺服機推力 然後再擔心隨時可能會no控? 其實擔心的應該是買了頂級產品然後有這樣問題產生的不信任感....   發表於 2016年5月28日 10:02 AM
發表於 2016年6月7日 07:33 PM | 顯示全部樓層
接電容與不接電容,如果落差有一秒,是不是不合理,一秒應該不是接不接電容的問題,不接電容頂多是頓了點,一秒以直升機來說應該會導致陀螺儀重啟(閃紅燈做reset的動作,然後墬地),個人的看法,有錯可以討論。
發表於 2016年6月16日 06:57 PM | 顯示全部樓層
村仔 發表於 2016年5月27日 02:18 PM
我的也是   一台三年的老機用過6008   6208  7008
甚至也試用過Frsky的相容接收都沒問題
偏偏最近幾次常在 ...

先進回復中肯
發表於 2020年5月19日 02:28 PM | 顯示全部樓層
所以遇到這奘情況的解決方式就是電機用主動力,接收機與伺服機再用另一組電池。接收機不要用主動力的BEC端。
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