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日本 MMP Accutec GH-57 陀螺儀 實測篇

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發表於 2015年12月9日 01:10 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 leonchen 於 2015年12月10日 12:42 AM 編輯

這是要測試 GH-57 的機種為 GAUI X3 使用電裝明細如下:
GAUI X3 全塑膠版 (改裝皮帶套件、主旋翼夾頭改裝套件、CNC強化版)
FUTABA R7008SB (模式B、使用SBUS)
好盈 50A V3 ESC (定速儲存模式、N=60%、I1=64%、I2=68%)
花牌 H2520 1880KV (進角8、頻率16)
DEKO S1102 * 3 (7.4V)
DEKO S1107 * 1 (7.4V)
ALIGN 1450mAh 45C

TEST 1-1024.jpg

TEST 2-1024.jpg



目前 GH-57 的飛行特性皆維持預設值 EXPO 設定為 0,T18SZ 上 GYRO 的預設值
先都使用 60  而 EXPO 都設定為 0 來做測試。

左右自旋鎖定及煞車:
升空後發現 X3 尾巴表現不是很理想,左右自旋鎖不太住、剎車不太夠力似乎尾舵
感度太低,提升尾舵感度至 N=65%、I1=63%、I2=60%,再測試後就覺得尾巴聽
話多了左右自旋急剎車都算滿意。

蛙跳及大P:
以前使用 Mini Vbar 常因為油門使用短行程或是急速大P時,尾巴都會跑一下再回來
螺旋總距預補償加在多都無解,這次 GH-57 也有相同的情形發生,於是將集體螺距
對尾舵的預補償
由原來的 40 加到了 60,再測試一下蛙跳及大P雖然還是會有一點點
會跑但已經比  Mini Vbar 的表現好太多了。

航道及翻滾:
在急速八字航道及慢速繞圈發現機體反應不是很黏手,將滾轉速率飛行控制反應特
調整到 70,整體的感覺就變得非常的黏手好飛了,接下來再做些爬升倒轉及翻滾
的動作發現尾巴會稍微的跑掉一點,再將循環螺距對尾舵的預補償調整至 47 問題就
解決了。

以下是目前 X3 的飛行特性設定值:
SET 1-1024.jpg

SET 2-1024.jpg



這次測試 Accutec GH-57 整體的感覺是完整度相當高,包含軟體的設定、硬體的安裝及
飛行的手感都非常優秀,易調、穩定、好上手是 GH-57 最令人驚訝的亮點。

另外有些地方建議改進:
1.手機 APP 的數值調整按鈕太小實在不好按。
2.藍芽的連接10次裡平均會有5-6次連不上。
3.無法個別設定副翼跟升降的速度。
4.尾舵速率調整不明顯或者應該說反應會有改變但自旋速率沒有提升太多。
5.定速功能只適用於油機不能用於電機。
6.AUX2 只能用在切換使用一般或 F3C 感度而不是能像尾舵感度能由控上控制。


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  發表於 2015年12月10日 02:14 AM
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  發表於 2015年12月9日 11:47 PM
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  發表於 2015年12月9日 01:43 PM

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  發表於 2015年12月9日 05:29 PM
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