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收藏~遙控器

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發表於 2013年11月30日 11:54 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 flightsafty 於 2015年2月13日 09:58 PM 編輯

會留下這些遙控器,還是懷舊的成分居多,雖然現在已經不太可能再使用它們了......

這是JEEP 2 α版(背面電池室內有正逆轉開關)。於1981年購入,接收機與其他附件早已不見,還好原箱包裝與說明書還在。
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Futaba FP-2NBR ATTACK-R
這是ATTACK-R,有別於舊款,它採用電鍍面版,正逆轉位於機體底部,購於1987。當時是裝在阿蘇士電動平跑車上,馬達吃7.2V鎳鎘電池,其他規格已不記得了。

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JR PROPO beta2 PRO
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JR ALPINA beta2 槍控
扳控beta2的槍控版本  

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JR ALPINA PCM 槍控
同樣也是扳控beta2 PCM的槍控版本,當時的F/S功能非常簡單。            

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Futaba FP-3NBR SKY ATTACK-R
三動版本空用的ATTACK-R,第三動是開關控制,無法如同油門細膩般的比例式控制,只能關或開,一般這是給電馬達使用的。

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Futaba FP-T3PB
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Futaba FP-T3UCP FF3
FF系列中的車用遙控器:機械式的大躍進~~數位式的微調與多功能的設定與操作,絕非機械式可以比擬的,在當時可是扳控一哥喔!!

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Futaba FP-T3PK

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  發表於 2019年4月10日 09:01 AM
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  發表於 2018年12月25日 01:09 PM
IOM
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  發表於 2015年9月17日 04:17 PM
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  發表於 2015年6月20日 10:22 PM
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  發表於 2015年5月12日 11:59 PM

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發表於 2013年12月1日 12:13 AM | 顯示全部樓層
謝謝王兄提供精彩照片分享。

1981年我也曾經擁有過,
當時放在學校被認識的學弟噹走,
時過境遷我也不想再追究了。
_CZ__(21).jpg

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  發表於 2019年4月10日 09:02 AM
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  發表於 2015年8月21日 04:12 PM
發表於 2013年12月1日 01:08 AM | 顯示全部樓層
太厲害了~1981年還比小弟大一歲呢?ㄏㄏ

感謝分享~~
發表於 2013年12月1日 12:11 PM | 顯示全部樓層
前輩在玩RC時...小弟還在包尿布@@!!
發表於 2013年12月17日 08:08 PM | 顯示全部樓層
ddt681027 發表於 2013年12月1日 12:11 PM
前輩在玩RC時...小弟還在包尿布@@!!

實在是太厲害了,30年前的東西還保存得這麼好,又讓人回想起過去的美好時光,不過當時買得起的全班也才幾個同學,有幸和其中一位比較好,曾把玩過田宮的好小子吉普車,到現在這台車及搖控器還在他家。

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  發表於 2015年8月21日 04:12 PM
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  發表於 2014年7月20日 09:58 PM
發表於 2014年7月18日 01:47 PM | 顯示全部樓層
好厲害!連盒子都保存著!
話說小弟現在也還有一個黑色方方正正的 SANWA DASH,最近又有拿出來把玩一下~因為想要讓老越野車再啟動一次哩~XD

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  發表於 2014年7月20日 09:58 PM
 樓主| 發表於 2014年11月15日 10:34 PM | 顯示全部樓層
Futaba FP-5UAF FF5 FM
購於1991年,飛機版,是雙葉FF系列中,空用版的初階版本,當時花了近2個月的當兵薪餉,搭配在MK JOKER 25。遙控器只有機械式旋扭與撥動開關調整,另外還有教練開關,對應於初階飛行機已很夠用了。猶記得拿這台FF5去飛場,曾被戲稱是FF笨(請以台語發音),還問為什麼不買當時一起推出的FF7?






前蓋版上掀後,裡面就是調整旋扭與正逆轉撥動開關

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  發表於 2015年1月25日 09:38 PM
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  發表於 2015年1月21日 06:04 PM
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  發表於 2014年12月6日 02:38 AM
 樓主| 發表於 2014年12月9日 12:34 AM | 顯示全部樓層
SANWA DASH AM27MHz
此款並沒有伺服正逆轉功能,只能拆開撥桿座的4顆螺絲,轉180度再鎖回去,就可以正逆轉了,但油車方面需考慮到煞車位置,此方式比較適合轉向來使用。




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  發表於 2019年4月10日 09:03 AM
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  發表於 2015年4月30日 03:28 PM
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  發表於 2015年1月25日 09:38 PM
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  發表於 2015年1月21日 06:04 PM
 樓主| 發表於 2014年12月13日 01:42 PM | 顯示全部樓層
JR PROPO X-347
購於1994年,ZPCM系統,可更換發射模組。3是指飛機、直昇機、滑翔機等3種機體模式,4是可以記憶4架機體資料,7是指可控制頻道數7CH。調變方式為ZPCM或PPM(FM),ZPCM與JR最初的PCM不相容,必需是Z系列的接收機才能使用。






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  發表於 2019年4月10日 09:03 AM
IOM
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  發表於 2015年9月17日 04:19 PM
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  發表於 2015年1月21日 06:04 PM
 樓主| 發表於 2014年12月13日 01:51 PM | 顯示全部樓層
JR PROPO X-388S
購於1995年,SPCM系統,可更換發射模組,功能上幾乎與X347一樣,3是指飛機、直昇機、滑翔機等3種機體模式,8是可以記憶8架機體資料,8是指可控制頻道數8CH。調變方式為SPCM、ZPCM或PPM(FM),SPCM、ZPCM與JR最初的PCM均不相容,必需是同系統的接收機才能使用。






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  發表於 2019年4月10日 09:03 AM
IOM
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  發表於 2015年9月17日 04:19 PM
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  發表於 2015年1月25日 09:38 PM
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  發表於 2015年1月21日 06:05 PM
 樓主| 發表於 2014年12月13日 02:16 PM | 顯示全部樓層
JR PROPO X-3810系列
3810共有紅標、綠標、紅體斜字ADT等3個版本,每個版本亦可細分為飛機版F與直昇版H。不清楚JR為什麼要有紅、綠標這兩支3810?只是編號不同,但功能都一樣。X-3810 ADT是JR X系列中的最終版本,ADT就是數位微調,但油門仍採用機械式微調。3台同樣是SPCM,也支援ZPCM或PPM。

NET-G128HS 紅標


NET-G138HS 綠標


NET-G238HS 紅體斜字ADT

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  發表於 2019年4月10日 09:03 AM
IOM
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  發表於 2015年9月17日 04:19 PM
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  發表於 2015年1月25日 09:39 PM
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  發表於 2015年1月21日 06:05 PM
發表於 2014年12月13日 05:38 PM | 顯示全部樓層
您中毒也已深了!!

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  發表於 2015年1月25日 09:39 PM
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