1920年代盛行的水上機 M-33
長久以來M-33的優雅飛行姿態
讓我深深著迷
但是要找一個離家近的水上飛機的場地
談何容易
去年購入的水上飛機
趁著過年年假
將它改為路上水機
希望可以造福其他也想飛這台M-33水上飛機的飛友們
水機~在店裡看到~也可以抱回家飛了
方法很簡單
每個想飛M33人都可以做到唷
PS:好久沒沒沒PO新飛機
放快一年多的水上飛機
大小居然比我的T34還長一點
歷史簡介:
實機
1920年代一次大戰結束後
各國政府不再對性能優越的飛機感興趣
但是在民間則是相反
由於史奈德飛行錦標賽(相當於現今的F1)
各國相繼競賽
推動了航空技術的快速發展
金屬單翼 ,大匹數引擎的飛機
才能在2次世界大戰之間產生
更發掘了像R.J. MACCHI (噴火M1的首席設計師)
這類年輕的設計師(其設計的飛機更是常勝冠軍)
小時候宮崎駿的紅豬
讓我更是喜愛
心想畫漫畫的畫家怎能設計出如此美麗的飛機
長大才知道
原著
更是參考M33去構圖
改造開始:
這台M33預計是改成後3點降落
首先要先處理主翼上的腳座
割開燙紙和挖大所需要的空間
因為割開燙紙才發現
kyosho為了偷輕
連翼肋都是用巴爾莎木
而不是一般像二戰機用的較硬的航空夾板
開始擔心翅膀是否撐得住了
為了增加翅膀硬度
接著從內側狂點3秒膠(CA)
尤其是腳座附近
一邊翅膀就點掉一瓶(長春牌)
一定要在2翼肋中先補強收腳座
才吃的到力
用2mm的纖維板剪出翼肋的形狀
在用AB膠(我用Z-POXY 30分鐘)黏在原本的翼肋上
增加強度
在將樫木棒黏好
在將新的燙紙燙回去
跪求Orz華哥燙果然快又美觀
還比原廠平整
自己燙1,2次都失敗>"<
接下來是尾輪組:
感謝老江友情贊助
慘~完全沒發現那裏有垂流
接著就是搞了我3,4天的引擎支架
2邊密合度真的差很多
但這事可以忍受的範圍
但是原廠居然先幫我們鑽好上機爪丁
我只能說真是雞婆
就好像上引擎它們先鑽好引擎座的孔了
這應該要給我們按照組裝
的公差配合自行專孔才會準
我的支架8個孔只對的到4個= =
慘~~
只好敲出雞爪釘
重新定位孔洞鎖過
KYOSHO讓我真失望~哈哈
但M33真的很漂亮到是真的
只是這害我又增加不少工時
老江的砂輪機真的是打片天下無敵手
真是漂亮的排孔
進氣口也不妨多讓
上引擎最讓我害怕
點防鬆膠要在10分鐘內鎖緊
真是和時間賽跑
終於機身搞定了
腳座能撐到什麼程度首航就知道了
下個階段是主翼黏死成不可拆的狀況
原廠的設計並非讓翅膀承受降落的所有力量
而是機身
所以主義是設計輕量可對拆
為了提升強度
避免降個2,3次
飛機上反角越來越大
所以打算黏死
以增加吃力
雖然難載但可以大大提升結構強度
終於完成:
 
改成像噴射那樣的快拆(方便)
好想搞個保羅的人偶唷...
在經過一連串的首航前的調整和整理
終於在上個星期天飄著毛毛細雨+起大霧能見度不佳下首航成功
在空中享受了他低飛在霧中優雅的姿態
但5分鐘後終於到了考驗降落的時候
這就是俗稱的醜媳婦也要見公婆嗎?
究竟腳架能不能承受架落的力量
終於要見真章
答案是:
穩答答!
希望能幫助想飛M-33又沒有場地的飛友們
在模型店看到漂亮的M-33不用因為沒場地而不敢抱回家了
等在飛一段時間後
就可以改成像BF-109的收輪方式了~~
在天空飛行又更像真了
[ 本帖最後由 okimo 於 2012年2月15日 11:04 PM 編輯 ] |
發表於 2012年2月15日 10:20 PM
讚...西盛有飛友直接在浮筒下裝3個輪子.前3點.暫時沒轉向.照飛.
樓主
..兩位都很年輕