【漢敦電子】認識電池－選擇篇

hanton

首先要請大家理解，動力電池除了提供動力之外還有一個重要的功能，那就是配重平衡，所以適合的動力電池是很重要的，任何物品都是「適合的最好」，過與不及都容易發生問題；動力電池也不例外，選擇時應考量本身的需求，而不是一昧的追求高容量、大C數。

接下來請容我介紹一下電池的容積特性：

一、容量越大，重量跟体積會增加，舉例來說：

800mAh < 1000mAh < 2200mAh < 3300mAh < 4000mAh < 5000mAh

二、額定C數越大，重量跟体積也會增加，以2200mAh為例：

2200mAh-15C < 2200mAh-20C < 2200mAh-25C < 2200mAh-30C

那麼，3300mAh-20C跟2200mAh-30C比較呢？
答案是：3300mAh-20C的重量跟体積都比2200mAh-30C來的大。
原因是增加容量所上升的重量與体積比例，要比增加C數所上升的為高。

理所當然的，動力電池的體積越大、重量越重，價錢也越高；所以要視需要選擇適合的動力電池，畢竟在RC中，動力電池算是個不便宜的消耗品，能省則省，經濟不景氣嘛，您說是不？

怎樣才算是合乎自已需求呢？
想當然爾，這要考量到很多的狀況，因人而異，以目前六動可見度頗高的直升機種450來說：

如果您是剛接觸六動的直升機，還在練習四面懸停與八字飛行等基本技巧，那建議您選擇2200mAh-15C左右的動力電池即可，沒有必要選擇高C數的動力電池，因為不需要這麼大的瞬間電流。

如果您已經在做進階的3D動作，建議選擇20C「以上」的動力電池，才不會在做動作時有軟力的感覺，一直提心吊膽，擔心甚麼時候會掉下來。

以上就是關於如何選擇動力電池的簡單介紹，應該有很多人都覺得「這會不會太簡短了？！」
不過選擇不就是這麼回事嗎？
繞了一大圈之後才覺得「搞得這麼複雜幹嘛？」，應該不只有我有這種經驗吧。

※未完待續※

如果小弟有任何寫錯的地方，還請各位同好用力指正。
有任何問題的話也歡迎發問與討論喔～

jazz0004

1.說的好說的好!! 給你一千個讚~
直升機或飛機或車的動力是以馬達為主,所以計算消耗虛以W單未來算,
得到瓦特數之後換算成最大電流就知道需要用多少mAh &C-rate 做為動力源!
但是~~大家可能還不知道雖然以C-rate做為放電能力的根基卻忽略放電時電壓平台的高低!
舉例: 一樣是20C的兩顆電芯用連續15C放電一顆平均平台為3.75V 而另外一顆為3.8V,當然是3.8V佔有優勢!
所以好的電芯配方的20C電芯不見得會輸25C的電芯品質!

2.而電芯的放電力和電芯容計配方及製造有絕對關係同時也會影響價格!
   現在市面上有很多無論是放電或充電的C-rate 有待考究!
例如: Cell spec 明明就寫 Max Charge Current= 2C ,Rush charge= 5C, 而賣家就直接寫5C充電!
3.電池是一分錢一分貨,在整個製成上面品質重點在於正負極材料的成型,如果刀模不夠利造成成型後的毛刺邊
就很容易因為一些"側邊"撞敲就讓隔離膜穿刺造成內部短路進而看到的就是壓差及過放電後的膨脹!
4.有廠商願意出來背書作品管是好事!
5.我看過很多飛友的電池是因為固定方式及置放造成傷害但誤會成電池品質爛,所以用魔鬼氈束帶的力道要
注意! 及輕拿輕放不要敲道側邊! (正面不怕輕撞! 但側面很怕)!

[ 本帖最後由 jazz0004 於 2012年1月6日 03:25 PM 編輯 ]

hanton

感謝jazz0004兄精闢的補充！！
之後小弟如果有其他文章，還請多多關照～

愛呆丸

給一個讚!

在飛行過程中不可能全油門在操，以每顆電池6分鐘來計算，電池平均輸出大概在10C左右才有可能

飛到這個時間如果全程都用50C~60C來飛，大概1~2分鐘電池就沒電了吧!

如果是需要瞬間電流，每顆電池可以輸出2倍的額定C數一段時間是安全的(額定C數30C，瞬間可輸

出60C的電流)措措有餘了。

✽當然前提是電池沒有虛標

hanton

感謝愛呆丸的支持！！
就像呆丸兄所說的，不管是電池還是任何東西，都不可能全時全開
就連發電廠也不可能24×7 100%運轉，更何況是全程200%
請大家選電池的時候要留一點彈性空間喔～

ricky.wu

請教壓差的問題
我們都知道壓差當然越小越好...
但是若以壓差來判斷電池的好壞,在多少以內算是可以的?0.05?0.009?...
或者是超過多少就不良了?
再者,壓差是放電後(飛完)來判別,還是充飽電來判別好壞??
感謝

[ 本帖最後由 ricky.wu 於 2012年1月12日 11:29 PM 編輯 ]