F3C規例內有沒有規範尾旋翼連接方式

EricKKLaw

請問有否大大知悉，如主旋翼組用一個馬達作動力，尾旋翼獨立用一個馬達作動力(即不用主旋翼組連動尾旋翼組，類以Jocker 3DD的設計)，賽例是否容許?
因小弟道聽塗說3D Master是不容許用Joker 3DD作參賽機，所以想嘹解一下F3C有沒有此規例。
Photo from Marzhobby forum

[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2010年3月9日 11:34 AM 編輯 ]

EricKKLaw

原帖由 CAF551 於 2010年3月4日 11:27 AM 發表
這樣就變成兩組動力～應該是不符合規定？

我猜的？

現在應該存在灰色地帶的，所以想嘹解清楚。

Frank_chc

3G系統是不是也要規範一下?
因為聽說停旋超穩?

chance

3G系統本來就不被允許，只能有一軸可被電子修正，3G是三軸

kris000

原帖由 EricKKLaw 於 2010年3月4日 10:54 AM 發表
請問有否大大知悉，如主旋翼組用一個馬達作動力，尾旋翼獨立用一個馬達作動力(即不用主旋翼組連動尾旋翼組，類以Jocker 3DD的設計)，賽例是否容許?
因小弟道聽塗說3D Master是不容許用Jocker 3DD作參賽機，所以想嘹解一下F3C有 ...

這個我也蠻好奇的,大略看了一下新的規章,並沒有規定不可以~
會有問題的話,可能是旋翼的迴旋面積問題,其中提及,如果一台直昇機有2個動力旋翼,則迴旋面積要以左右最大範圍來計算,全部不得大於250dm^2,但這只說用來舉昇用的才算,大大提的並非舉昇用途,而且機子外型不像飛機,也不是地面R/C或飛機的基礎改裝而成,也不是提供水平速度推進用途,所以規章中的直昇機定義這項是符合的.

其他限制還有~

重量:機子(含電池)不得超過6.5KG

電池:動力用的電池電壓空載時不得超過51V,就是說也可以用Li-Fe超過12Cells,只要不超過51V即可,但是大大如果另外提供尾馬達獨立電源,可能電壓會被加總來算,印象中Joker的尾馬達是獨立的4S電池,這樣一定超過限制,這點會不過關,除非尾旋翼的驅動可以像接收或舵機的電池不解釋為動力電池.

陀螺儀:僅限穩定尾翼用途,其他不行,使用自動飛行也是不可以的.

槳:不管大小槳都不能用全金屬材質

噪音:距離機子3米,機子在2米圓心腳架離地2米的地方轉360度,所測得最大噪音不得超過87dB,但裝置消音器(或其他方式減低噪音)是允許的,比賽時用的轉速必須與量測時一樣.

[ 本帖最後由 kris000 於 2010年3月9日 02:27 AM 編輯 ]

EricKKLaw

Kris大,
多謝你的資訊! 這些資訊對我很有用
現在要思考的是電壓限制的問題，但應該不難解決
在Joker網頁說尾旋翼組用馬達直接驅動，比用傳統的由主軸連動方式來作比較的話，主動力是會有多20%的出力
我的一個機友說因Joker 3DD動力比其它機種大，所以3D Master賽會禁止用它來比賽
機友訂了一架在運送香港途中，到港後會去檢視一下，看一看能否用我的Freya改成這方式的F3C電機，當然側板組是要全新設計

[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2010年3月9日 02:04 PM 編輯 ]