高速雙體船由兩個瘦長的單體船（稱為片體）組成。高速雙體船由於把單一船體分成兩個片體，使每個片體更瘦長，從而減小了興波阻力，使其具有較高的航速；由於雙體船的寬度比單體船大得多，其穩定性明顯優於單體船，且具有承受較大風浪的能力；雙體船不僅具有良好的操縱性，而且還具有阻力峰不明顯、裝載量大等特點。
為進一步改善高速雙體船的綜合性能，人們在高速雙體船的基礎上派生了若干新型的雙體船型，主要著名的有小水線面雙體船和穿浪雙體船等。
所謂小水線面雙體船，是由潛沒于水中的魚雷狀下體、高於水面的平台（上體）和穿越水面聯接上下體的支柱三部分組成，其優點在於水線面面積較小，受波浪干擾力較小，在波浪中具有優越的耐波性。另外，還具有寬闊的甲板面和充裕的使用空間。但也存在船體結構複雜，對重量分布較為敏感等問題。
穿浪雙體船是在高速雙體船的基礎上發展起來的，是將小水線面和深V型船在波浪中的優良航行性能、雙體船的結構形式及水翼船弧形支柱等優點複合在一起的產物，具有良好的適航性，而且繼承了雙體船寬甲板的特點。
目前，雙體船為滿足使用要求大都在逐步向大型化發展，並為改善快速性和耐波性嘗試向複合船型發展。其中，小水線面船型將從雙體演化成單體或三體、四體、五體等多體。為提高雙體船在高海況下的航行能力，各國的研究方向大都集中在開發超細長體雙體船的系統技術、優化線形設計和採用大功率噴水推進系統等方面。
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發表於 2006年11月15日 10:56 AM
