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樓主: fubu05

有感無刷和無感無刷差別?

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 樓主| 發表於 2014年6月25日 10:49 PM | 顯示全部樓層
kartae86 發表於 2014年6月25日 06:39 AM

喔喔喔喔喔!!!!這個太讚了!!!
發表於 2014年6月25日 11:23 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 WILLY6219 於 2014年6月26日 03:49 PM 編輯
WILLY6219 發表於 2014年6月24日 11:48 PM
有感何無感差別再也感馬達多了一條感應線
使用起來的差別是有感的使用起來比較順暢,比較接近碳刷的手感
無 ...

打錯,自刪
發表於 2014年6月29日 01:02 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 龍崗小吳 於 2014年6月29日 01:04 AM 編輯

想要了解無刷馬達的運作方式很簡單,但是先了解碳刷馬達跟無刷馬達的是截然不同的運作方式。

首先碳刷馬達為啥會轉,學校有教過,這裡就不複習啦!
其實碳刷馬達很簡單,給電他就轉,給多一點電,他就轉快一些。
無刷馬達的話也很簡單,轉子有NS極性的不同,在線圈施予相對應的極性,轉子就會轉動,極性變化越快,馬達轉動越快。
這點很重要,碳刷馬達有電即使沒電變也能轉動,無刷則不行。

再進一步了解有感跟無感無刷的分別。有感無刷多了一組霍爾感知器,藉以瞭解轉子跟線圈的相對位置,再施予電流讓線圈產生不同的磁力,讓馬達轉子轉動。
而無感無刷則是由電變自行運算,再給予線圈電流,所以有些時候會有些許頓挫感,尤其是急停煞車再起步,或是倒車後再急前進更是明顯。
但是,無感無刷馬達在使用外轉無刷馬達時,這點會較不明顯,因為外轉無刷馬達的極性較多,因而轉子與線圈極性的誤差會比較小很多。




點評

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  發表於 2021年6月1日 11:45 PM
其實!玩無刷也有一些時日,低速啟動無力、頓挫,並不是因為是使用無感無刷所造成,也就是說無感無刷還是很好用。 會發生低速有頓挫感、起步無力,應該從馬達齒比的搭配去解決。 無刷不是神,不同的KV值(或是不同的R  詳情 回復 發表於 2014年6月29日 01:35 AM
發表於 2014年6月29日 01:35 AM | 顯示全部樓層
龍崗小吳 發表於 2014年6月29日 01:02 AM
想要了解無刷馬達的運作方式很簡單,但是先了解碳刷馬達跟無刷馬達的是截然不同的運作方式。

首先碳刷馬達 ...

其實!玩無刷也有一些時日,低速啟動無力、頓挫,並不是因為是使用無感無刷所造成,也就是說無感無刷還是很好用。
會發生低速有頓挫感、起步無力,應該從馬達齒比的搭配去解決。
無刷不是神,不同的KV值(或是不同的R、T)都有她所對應的齒比,搭配適當的齒比會讓你的車車更好玩。
我們再來細說馬達的辨別。
每家無刷馬達的設計不同,繞線方式不同,使用的漆包線圈不同,磁鐵的磁力高斯質不同,會造就不同的轉速。
為啥會有馬達標KV值,有的標R或是T值?(R跟T都是繞圈數的標示)
無刷馬達最早都是飛機在使用,而飛機的規格相當多種,為了方便飛友在馬達與螺旋槳的搭配更簡易、方便,於是乎訂立了KV值=每伏特電壓馬達轉速,因為飛飛機不是像玩車子多使用7.4V或是14.8V,早期使用鎳氫電池,會用7CELL=8.4V,12CELL14.4V或是更高電壓。
而車用馬達從以前都幾乎用較為統一的規格,如小車的370、380到一般1/10的540馬達,這時馬達的標示就改為以馬達內轉子線圈的繞圈數來標示,如23T、50T、60T、10T。有較為專業的會標示212、311,212為兩線繞12圈,311為三線繞11圈。
現在的車用無刷馬達標示也是以繞圈數來表示,但是繞線方式的不同,會有半圈的情況產生,所有會有8.5R、13.5R等標示。
如果要問我540的由來,有空再來談,有興趣的車友可以自己去MABUCHI的網站找找看線索。

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  發表於 2016年9月14日 10:08 PM
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真專業  發表於 2015年5月18日 12:51 PM
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太讚了!!!小的開始進入狀況了!  發表於 2014年7月3日 11:43 PM
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謝謝大大簡單詳細的解說  發表於 2014年6月29日 11:19 AM

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