高溫溼度和氣溫影響化油器的調整

阿飛.

化油器即便調整到相當穩定的情況
還是會有許多的因素會改變引擎的性能
我常會跟飛友屁高溫、濕度、氣溫是引響引擎運作的重要因素
當空氣較冷時相同的空間會有有較多的氧分子
當溫度降低的時候引擎混合氣運行會較稀
所以當氣溫較低時必須提供更多的燃料補償
相反的當氣溫較高時就必須減少燃油的提供。
在飛場會見到一種情況就是
早上飛引擎都很順
但隨氣溫的變化引擎就開始有了變化
這是當溼度變高混合氣將會比較濃
白天隨著空氣濕肚的增加
引擎會運行混合氣較濃的壯態
所以當氣溫變化較大時
化油器都需要在細微的調整供油
化油器的主要功能
是讓引擎所須的汽油與空氣經過化油器的調整出低、中、高速
在不同的環境要適時給予油.氣.混合氣
書上的理論加上實際運作以上小小的分享
大家也可提供些寶貴的經驗

[ 本帖最後由 阿飛. 於 2011年2月9日 10:52 AM 編輯 ]

yraid5030

請教先進這是指汽油引擎還是木精引擎，亦或是二者皆適用?

阿飛.

原帖由 yraid5030 於 2011年2月9日 12:12 PM 發表
請教先進這是指汽油引擎還是木精引擎，亦或是二者皆適用?

小弟有註明是針對汽油引擎

unochen

都可以
燃油與空氣是以質量比
而實際在文試管與油量調整是為流量比
這樣溫度就會影響到實際空燃比

jsf123456789

大大的意思是否為溫度低濕度高時因空氣中含氧量大，所以在不調整油針下引擎運轉會較貧油(化油器進氣量不變，但含氧氣較高溫時多)。所以低溫時油針須再放數格，以上見解是否正確煩請大大指教。

阿飛.

原帖由 jsf123456789 於 2011年2月9日 04:34 PM 發表
大大的意思是否為溫度低濕度高時因空氣中含氧量大，所以在不調整油針下引擎運轉會較貧油(化油器進氣量不變，但含氧氣較高溫時多)。所以低溫時油針須再放數格，以上見解是否正確煩請大大指教。 ...

不一定每次都要隨氣溫變化去調整
主要還是得看引擎的變化大不大
汽油的油針調整要非常細非常細

[ 本帖最後由 阿飛. 於 2011年2月10日 10:00 AM 編輯 ]