論壇 › 燃油船 › 第三代中楊

julia0826 發表於 2007年12月1日 02:04 PM

看不出和小松G260RC的氣缸有什麼不同. 如果這是 中陽最新的第三代氣缸,那小松的技術比中陽最少領先3年

視達 發表於 2007年12月3日 03:06 PM

回復 7# 的帖子

這是中陽二代的汽缸!!!

二等兵 發表於 2007年12月3日 03:27 PM

http://blog.roodo.com/cocgreen123/f103720d.gif ~補品~ http://blog.roodo.com/cocgreen123/f103720d.gif
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大林 發表於 2007年12月3日 07:38 PM

只要進氣口從汽缸璧進氣,再怎麼搞都有限!既然有心開模,為何脫離不開人家窠臼,君不見目前3D囂飛機,能停旋後油門一掰又能像火箭直衝雲霄,哪顆不是正三面掃氣的??????????

松夫 發表於 2007年12月4日 08:56 PM

原帖由 大林 於 2007年12月3日 07:38 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
只要進氣口從汽缸璧進氣,再怎麼搞都有限!既然有心開模,為何脫離不開人家窠臼,君不見目前3D囂飛機,能停旋後油門一掰又能像火箭直衝雲霄,哪顆不是正三面掃氣的??????????

多加扫气道是提高功率的好办法,但扭力与转数比各位有如何取舍?

大林 發表於 2007年12月5日 10:13 PM

原帖由 松夫 於 2007年12月4日 08:56 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif


多加扫气道是提高功率的好办法,但扭力与转数比各位有如何取舍?
高檔引擎除QD外,正三面掃氣諸如CMB.MATHE.....等進氣口皆是在曲軸箱,卻能兼顧到轉速(19000RPM)跟扭力ㄚ!

[ 本帖最後由 大林 於 2007年12月5日 10:14 PM 編輯 ]

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