【SPK新版1/5 L39】10月16-19日云南省罗平航空露营地首飞分享
本帖最後由 kweiliang 於 2015年10月24日 04:18 PM 編輯说罗平航空露营地是世外桃源一点不假，每次去罗平，总有种与世隔绝的感觉，电话不想打更不想听，头脑啥都不想，只晓得爽飞，每天总在木屋住宿区--飞场--露营地餐厅三点一线，还有就是保养飞机或者和好朋友们聊天到深夜，又或
者大家一起回顾飞行视频，一起烧烤.....点点滴滴，里里外外，忘我的开心，心灵深处彻底的放松和满足。
我和昆明老于有幸成为SPK 全新版本1/5 L39首批用户，这次在罗平成功首飞，现把首飞的感受、经验和相关信息与大家分享，尤其喜欢这款机型的朋友，又多了一个很不错的选择。
SPK L39参数：
比例：1:5
翼展：1883mm
机身长度：2420mm
动力推荐：12-16公斤涡喷发动机
我L39的配置（PNP版本）：
遥控器：FUTABA 14MZ
接收机：6014HS
舵机：SPK 20kg舵机
SPK 中央控制器（九合一）
DEMON CORTEX三轴陀螺仪
SPK T16涡喷发动机
L39整体飞行感受：
1.性能优越，个人觉得她是介于SPK毒蛇和SPK F16之间的机型，集合了他们各自的优点，有毒蛇的流畅，也有F16的高机动性 和易起降，随杆性好、指向清晰，不愧是一代名机！
2.百年灵表演涂装喷漆很漂亮，真机比图片漂亮，百看不厌，个人超喜欢
3.拉烟油箱够大，几乎可以全程拉烟，很爽，比我的毒蛇和F16都爽，为编队飞行创造了良好的条件
4.百年灵涂装编队飞行确实震撼，我们还在继续练习和物色新队友；
5.我第一次用九合一，感觉很棒，很方便
6.L39主油箱是3.8升，用T16飞，留空时间可以达8分钟
7.想起来再补充...undefined
从罗平回来两天终于把所有视频和图片收集、整理完毕，现分享如下，衷心感谢番茄兄、稀饭哥等帮拍的视频和图片，衷心感谢SPK杨总、老于、鹏哥、斌哥、兴哥等众多好友的帮助和加油，谢谢！
http://www.tudou.com/v/uEapkvKQOy0/&resourceId=0_04_05_99/v.swf
罗平航空露营地概貌和贴地爽喷L39（请点击“原画”更清晰）
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTM2MzMzMjY1Ng==/v.swf
老于4号和我1号 L39双飞视频
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTM2MzMzMjU5Ng==/v.swf
L39标配航灯夜航
夜航技巧：主要看两边翼尖航灯，看灯辨姿态，掌握规律，
沉着冷静，降落小心，循序渐进，习惯就好
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTM2NTIwNDcyNA==/v.swf
L39反复螺旋测试（全油和少油时，只拍到部分视频）
结论：难进入易改出
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTM2MjQ0MDUwMA==/v.swf
第二段双飞视频
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTM2MjQ0MDIyNA==/v.swf
老于的4号L39首飞视频
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTM2MTQ0OTczMg==/v.swf
我的1号L39首飞视频
本帖最後由 kweiliang 於 2015年10月24日 04:28 PM 編輯
飞机出厂前谍照已经流出，本来我对L39不算感冒的，但是一看到SPK杨总发在微信群里的百年灵表演涂装L39后一见钟情，立马先下手为强，抢购了这架1号鸡鸡，随后昆明老于因为一直都喜欢L39，也订了4号鸡。
新版本L39的灯光
SPK自主研发的中央控制器（简称九合一）成为标配，集合电子开关；航灯控制；电源管理；气压保护；前轮收止；轮舱门收放；电压、气压和发动机转速显示等九大功能于一身，使用起来极其方便。
新版本L39配上了拉烟系统，这个拉烟油箱容量有3升多，几乎可以全程拉烟，超爽，绝对的编队飞行利器！
小心脏和大机身
遥控器和陀螺仪设定
这是我曾经用过的3E和CORTEX三轴陀螺仪，各有优缺点，3E虽然设置简单，但是CORTEX稳定舵面效果比3E更胜一筹，这次罗平小聚后更加验证了我的想法，魔鬼陀螺确实魔力十足，呵呵
CORTEX会比3E稍贵点，但是绝对值
CORTEX支持高压，输出两个副翼、两个平尾、一个垂尾，
我想她和SPK F16是绝配，我的L39只用到一个平尾输出
一切从简仍是我坚持的理念，不过陀螺仪一定要固定牢靠
陀螺仪三条轴灵敏度调节共同由RD旋钮来完成，
边飞边调，我的习惯是旋钮中点是关闭陀螺仪，
顺钟向扭角度越大灵敏度越高（normal模式），
逆钟向扭角度越大灵敏度越高（heading模式）
我飞行从来都只用增稳的normal模式。
这是我L39陀螺仪最终的灵敏度位置，找到最佳位置
之后的飞行一般就不需要再动旋钮了。
heading模式
Condition 1是正常飞行状态，请留意不同Condition下
副翼和平尾的微调数字变化
Condition 2是起飞、小襟翼状态
Condition 3是降落、大襟翼状态
各通道分布
垂尾的AFR（为了侧飞，角度所以大点）
副翼的AFR
平尾的AFR
Flap的设置
建议拉烟设置成可调速，拉烟持续时间会更长，我喜欢
用这个旋钮，这是关闭拉烟位置，供参考
最大拉烟位置
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