會不會no控，我覺得還是要看環境大點～
很多人會用直接平地拿多遠，看會不會no控，如果這是你要的答案，我 ...
其實我有想過即使失控也沒關係XD因為若四軸的話,APM可以設置失控返航XD
但不大確定這功能實際碰到問題時能不能發揮最大作用ˊˋ
另外想請教飛友,你說提到的屏蔽問題,若是使用大廠牌的控,不曉得狀況會有改善嗎?
因為我爬了滿多文章,大多都是淡述大廠控就是穩定,但我比較想要了解為什麼差異會到那麼大?
是因為選用的材料差異非常大嗎?因為我覺得調變技術也大多是好幾十年前的技術,而大陸的學術應
用也越來越進步,所以我反而覺得跟軟韌體沒什麼關係,而電子零件的售價也越來越便宜,讓我覺得很多大廠也只剩下名氣和死忠的支持者 :"(
拿起來手感沒 D10 好~
搖桿的間隙 有飛友說 略粗糙~比較有玩具感
我用AT10 一陣子~ 後來就賣掉~ 現在用 DX6 本帖最後由 re4388 於 2015年8月19日 01:34 PM 編輯
kenny123456 發表於 2015年8月19日 01:01 PM
其實我有想過即使失控也沒關係XD因為若四軸的話,APM可以設置失控返航XD
但不大確定這功能實際碰到問題 ...
1.失控返航能不能救要看情況..
比如說，如果我飛機飛的不高時no控，那飛機往上飛撞到樹不就也是墜機，或許直接墜機損失更小？另外也常聽到有人說他切了gps訊號，飛機卻一去不返的帖子，所以，這又變成是GPS那邊的設定和環境有沒有設定好，這又是另一個問題..
2. 未來考慮換taranis d9x,到時候可以試試看不同樹林環境的屏蔽問題...現在只有at9，沒對照組。
3. 預算內做事？這樣說好了，如果歐美出問題機的機率算1ppm，百萬分之一好了，大陸有100倍，100ppm, 但你如果沒拿到有問題的，又有差嘛？又如果兩者品質差異在於壽命使用久點才可以看到差異並用數據分析，那對不同使用消費者來說，又如何比較？一些大廠的東西賣的貴的確是因為有某種「領先或領導品牌」的溢價，但完善的公司制度、具備一定規模的管理系統、品質系統，這都是用錢和時間（成本）堆出來的～。
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