本帖最後由 ysh1606 於 2015年2月4日 07:02 AM 編輯
我馬上拆下
剛好找到薄管
切斷塞入
進去一點就可以
kitchend 發表於 2015年2月3日 08:49 PM
這是多缸正常的現象,說明書有提到,第一缸燃燒最乾淨,溫度最高,第三缸燃燒最差,會噴出較多的油氣,溫度最低
...
老外玩這多缸的汽油引擎真是贊!對引擎原理可是清楚的安裝程序!讚!有空來拆一顆玩玩!!但一定要有空,沒空看到一桌的零件,會很難收拾!哈!
單顆化油器的宿命!!
無法供給每缸平均的混合比
saito特別在進氣道做不同深度平衡!
但這差異性還是有的
老美的做法就是改變進氣道達到平均供給混合比
但溫度差異還是有!每缸溫差確實有縮小
要降溫還是散熱做好就可以了
ysh1606 發表於 2015年2月4日 07:01 AM
我馬上拆下
剛好找到薄管
切斷塞入
英文太差，没有看得太明白。
老美截取一段管子插进了原来的进气歧管里面去？目的为何呢？
jeans 發表於 2015年2月4日 08:18 AM
老外玩這多缸的汽油引擎真是贊!對引擎原理可是清楚的安裝程序!讚!有空來拆一顆玩玩!!但一定要有空,沒空看 ...
寄來，我處理
阿飛. 發表於 2015年2月4日 05:27 PM
單顆化油器的宿命!!
無法供給每缸平均的混合比
saito特別在進氣道做不同深度平衡!
我馬上心動的是轉速增加