謝謝你的回答，但是絕對跟引擎壓縮無關，用手轉飛輪時
可以明顯感覺到引擎的壓縮還很足，目前還是朝過熱 ...
國產RTR引擎一直有的毛病~冷的時候壓縮很好~其實那是假像~只要溫度一上來~壓縮會立刻出問題~所謂溫度上來~並非過熱~合理的工作溫對介於90~130度之間~那RTR引擎大部分在這工作溫度的時候~通常就會開始軟腳了~這是引擎天生設定的關係~RTR使用的是小錐度汽缸跟沒熱脹活塞~所以冷的時候轉飛輪~壓縮會一級棒~不過別忘記~引擎是熱的時候在使用的~當工作溫度一到~汽缸會熱脹~所以一般引擎的大錐度設計~是可以應付汽缸熱脹的問題~而不至於失去壓縮~而RTR引擎的小錐度設計~一旦熱漲~汽缸的錐度不足以應付熱漲~然後在+上活塞(AC9A)的材質幾乎不熱漲~這樣的情況下~高溫肯定會失去壓縮~因此RTR引擎只適用於低溫小動力輸出~
至於伺服機的問題~建議你檢察一下連桿的相關位置有沒有跟伺服機的行程做好搭配~
這是小弟的一些想法~參考參考~
震泰 發表於 2014年1月12日 10:48 AM static/image/common/back.gif
國產RTR引擎一直有的毛病~冷的時候壓縮很好~其實那是假像~只要溫度一上來~壓縮會立刻出問題~所謂溫度上來 ...
謝謝你的熱心回應,其實上述的問題已經莫名其妙的解決了...><
現在我個人是遇到換了一桶新的油(一樣15趴),卻發生不意發動以及易熄火的窘境??
jerry0226 發表於 2014年1月15日 09:14 PM static/image/common/back.gif
謝謝你的熱心回應,其實上述的問題已經莫名其妙的解決了...><
現在我個人是遇到換了一桶新的油(一樣15趴), ...
有一種情況~不同的燃油會有不同的油針設定~因為每一款燃油所記載的%數都不一定準確~有的油純度比較高~有的比較低~所以建議你~把化油器的油針包括怠速全部重新調整~甚至有可能壓縮比墊片也要重新加或減~
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