外轉馬達熱散應用分享
外轉馬達高電流產生高熱能，馬達外轉殼溫度甚至可達80~90或100度c以上，馬達溫度系由線圈導電後產生透過軸承-軸心-再至馬達外殼，外殼與錠子中心座直接的的接觸面極小而溫度卻很高，其感應線圈中心點位置溫度絕對超過140~150度以上。
馬達錠子中心座是熱原，但現今一般機體設計並無正視馬達高熱問題，似乎理所當然，熱就是熱或許還可煎蛋當早餐，但是馬達高熱百害而無一利，會造成效能降低、熱漲冷縮軸承、外轉殼產生虛位、釹磁脫膠、漆包線劣化等………
目前馬達動輒數千瓦或萬瓦除馬達本身散熱外，額外多餘最大散熱片就是馬達座，直接與馬達熱源錠子座接觸的最大散熱體。
今天施工對象是x7，廠商對馬達散熱設計有重視，有多加設計散熱片不過金屬削面仍不盡理想(如特寫相片)效能打折，現在運用金屬散熱膏填滿金屬接觸面空隙(應用晶體cpu使用)提升散熱效能延長馬達強勁性能，改裝優點不增加任何重量，或許您得這樣有差嗎？如您回想cpu如未使用散熱介面(散熱膏)直接鎖散熱片是很容易造成熱當機的，就知其角色之重要性。
施工經驗馬達位置要事先做記號，僅需塗薄薄一層，溢出散熱膏請先擦掉，以免摸的到處都有需再擦拭。
[ 本帖最後由 aly0308 於 2012年9月20日 06:48 PM 編輯 ] 我以前飛M3D500時就有發現或許可以用這招來提升散熱效果
因為飛完拆電池的時候被鎖馬達座的螺絲燙到~您就知道那一台有多燙了
後來發現X5同樣是4020馬達，但是馬達座螺絲沒有M3D那麼燙
我想原因是X5的馬達座有連結到下軸承座，散熱面積比較大
後來看到X7的設計之後，本來也想學X7的設計改裝到X5上，但是想到只靠四顆螺絲把熱量帶到散熱片似乎笑過大於效果，所以就沒動手了
X7的就真的有效果了!每次飛完兩塊鋁片都是溫溫的! 原帖由 棗子 於 2012年9月16日 10:20 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
我以前飛M3D500時就有發現或許可以用這招來提升散熱效果
因為飛完拆電池的時候被鎖馬達座的螺絲燙到~您就知道那一台有多燙了
後來發現X5同樣是4020馬達，但是馬達座螺絲沒有M3D那麼燙
我想原因是X5的馬達座有連 ...
理論上應可提升散熱效能15%以上，但手上無測溫計，如飛友能實際測試差異最好，或許廠商會多在此下功夫，大家貴森森的萬元馬達也可用久一點。 飛下來真的爆燙的啦~ 照片中棉花棒是用來清螺絲孔，千萬別用棉花棒或手來塗抹散熱膏。 的確高溫是馬達殺手，
另外永久磁鐵受暫態過高溫度影響會導致退磁現象，
我們所使用的馬達等級相當高亦也非常貴，
或許耐溫極高影響較小，但問題依然存在。