因為兩隻有一隻是歪了..心情很不好呵呵
就跟車子撞歪三角架...不換三角架,硬用前輪定位修正
那最後還是吃胎與高速震動的
原帖由 用名戶 於 2011年11月8日 04:37 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif雙槳只要發生，調整了另邊螺距連桿來修正，這架直昇機就難飛了。因為在轉速不同時，雙槳程度會不一樣，高速調整好，中低速就會晃動，中低速調整好，高速一放大又爆了。最好的方法，只有花很多錢買貴的高級槳，買個5組總會有4組是準 ... 原帖由 pug888 於 2011年11月8日 17:04 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
我也是那麼覺得....只要雙槳需要調1圈以上的..我就不想用這槳了
因為兩隻有一隻是歪了..心情很不好呵呵
就跟車子撞歪三角架...不換三角架,硬用前輪定位修正
那最後還是吃胎與高速震動的
...
是的，機體的對襯跟精準是很重要的。
對了～補充一點，如果知道怎樣使用「動靜平衡」來調整同一組新槳的出場小差異，那裝上機身飛行時沒有雙槳出現，就沒問題的。
不過，撞擊過，摔過的槳，已經明顯有傷，再節省也盡量避免使用，一個來回大螺距空中折掉的例子很多。
回到主題，有關這個螺距零度，通常只有在新機組裝完成時，為了知道機械極限所必須做的機械歸零，通常油門曲線中立點，螺距曲線中立點時，機身的旋翼螺距就應該是零度。
不過這也多半是3D飛行所引進的方法，以及近年的直昇機設計讓螺距總行程增加，過去精準飛行並非如此。 原帖由 笑傲醬糊 於 2011年11月7日 07:41 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
我是菜鳥一隻.若有誤導新手請指正.
眾所周知.當開啟特技模式(idle模式時).搖桿的中線.通常螺距(pitch)都在0度的位置.推上推下就形成了正負p
但飛了一段時間之後.我現在沒量過0度了.我都是量最上和最下的角度.無論上 ...
誠心建議,全新機做完0度與最大最小角度後,往後有摔機修復後,建議使用0度作為基準點,別只量上下P
會不準的.....
而0度點準了之後,在遙控器參數未調整時,若發現上下P有不對,那就是您機體機械還有問題
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