直升機的0度~~
我是菜鳥一隻.若有誤導新手請指正.眾所周知.當開啟特技模式(idle模式時).搖桿的中線.通常螺距(pitch)都在0度的位置.推上推下就形成了正負p
但飛了一段時間之後.我現在沒量過0度了.我都是量最上和最下的角度.無論上下是幾度(每個人集體螺距趴數都不一樣).但只要上下同一個度數.那麼中線一定是0度.而且絕無雙槳的情事發生
這觀念無論有無平衡翼的機子都適用.大家可以試試...
菜鳥言論.分享給更新手的飛友知道.老鳥可跳過不看... 如果用到濫槳就要用一邊角度比較準的來當基準再來調整另一邊不然也會雙槳！因為雙槳不是只有用羅距尺量就會準；還有槳本身的問題！
[ 本帖最後由 wendd 於 2011年11月7日 08:47 PM 編輯 ] 雙槳..跟虛位也有關係....
ADJ 設定過也會不一樣......
當然你說的大致上是沒錯的
但是現實總是有很其他因素.....
什麼狀況才叫"雙槳"
抱歉常聽到"雙槳"一詞,但什麼狀況才叫"雙槳"回復 4樓 wcliang598 的帖子
簡易概述：意指＂兩支槳＂於高速旋轉時【不在同一水平面上】..儘管只有1~2mm的誤差都會影響飛行性能。以上個人經驗～ 雙槳只要發生，調整了另邊螺距連桿來修正，這架直昇機就難飛了。
因為在轉速不同時，雙槳程度會不一樣，高速調整好，中低速就會晃動，中低速調整好，高速一放大又爆了。
最好的方法，只有花很多錢買貴的高級槳，買個5組總會有4組是準的。
只用槳夾上的螺距連桿長短來修正，長時間飛行，在沒有發覺的高速雙槳狀態下震動久了，金屬疲勞加上虛位，摔機時還不知道為什麼勒！
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