四衝程引擎正反轉問題!
想請問一下各位先進!已知二戰時期發展雙發動機的各式飛行器~為了要抵銷引擎[反扭力問題]~都會做出左右引擎[正、逆]轉形式~也已知早期ENYA引擎都有出品正逆轉形式(甚至指是某部分零件反置就可達到逆轉效果)我就在想~OS(YS不談~因為其有增壓形式引擎複雜程度難寄簡單計算)四衝程引擎若是有辦法將化油器歧管與排氣管對調~是否就能使該引擎直接逆轉(先姑且不談進排氣門大小~單就機械行程討論看看)~ P-38要首航沒阿 就目前來看不太可能，四行程引擎問題在凸輪軸，開閉時序問題。二行程在區拐軸的進氣開起關閉也已經是無法改變，除非以上能夠移動或者找到改裝用物品，否則在實在不太可能，以前ENAY引擎汽缸本體與化油器本體可以可以由四顆螺絲分開，旋轉角度後改變進關氣門的時間，使可以反轉使用，其餘引擎目前似乎沒有反轉的功能。 原帖由 mass 於 2010年6月5日 10:45 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
P-38要首航沒阿 最後階段了~調整雙發的轉數~低中高都一致就可以飛了!(硬體早就都好了~都裝好2ㄍ多禮拜了~一直沒時間拿出來試車) 原帖由 kkk6kkk6 於 2010年6月6日 12:22 AM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
就目前來看不太可能，四行程引擎問題在凸輪軸，開閉時序問題。
二行程在區拐軸的進氣開起關閉也已經是無法改變，除非以上能夠移動或者找到改裝用物品，否則在實在不太可能，以前ENAY引擎汽缸本體與化油器本體可以可以由四顆螺 ... 感謝分享資訊!
回復 4樓 relliklin 的帖子
relliklin你的p-38是大基隆那台嗎...還是越南機那台...如果是大基隆那台..我以前飛過了...超好飛..
降落比練習機還好降.....最後鷹為每次起飛都要再調整引擎..覺得麻煩..
就賣掉了...但p-.38真是好機一台