原帖由 relliklin 於 2010年4月28日 07:43 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
哈~我發覺氣壓是多餘的 多增加重量而以
我會想辦法把飛機重量壓到4公斤
請問版主大 那asp 120 4c如果也像大大所說拔掉排氣管的話 是否也會功力大增??????
原帖由 陳世傑 於 2010年4月29日 01:38 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
請問版主大 那asp 120 4c如果也像大大所說拔掉排氣管的話 是否也會功力大增?????? 那就請你試試看囉!拔掉前地側轉速~飛行感覺一下高速小俯衝速度!下一趟~拔掉重新調整一下主副油針(通常都要退一些~主油針退很多)再測同一隻槳的轉速阿~上天飛飛看就知道了!機主有ASP 120 4C~就是這樣拔掉飛的~7-8人親眼看到同樣噴火60編隊~ASP 120軟到被大家齒笑龜速火~隔天拔掉~再挑戰競速~只有一個字[爆]!可惜這位機主不上網PO文的~所以他那顆ASP 180在物色K牌大P-51時就一直在強調!一定要拔掉試試看!果然不負眾望~原來ASP就是要這樣玩!
P.S:我有一顆雷虎130飛起來也是軟軟的~學它拔掉消音器~飛了幾趟沒變化(聲音大了一點~轉速也沒變快) ~所以我才強調ASP適用
[ 本帖最後由 relliklin 於 2010年4月29日 06:41 PM 編輯 ]
原帖由 relliklin 於 2010年4月29日 06:39 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
那就請你試試看囉!拔掉前地側轉速~飛行感覺一下高速小俯衝速度!下一趟~拔掉重新調整一下主副油針(通常都要退一些~主油針退很多)再測同一隻槳的轉速阿~上天飛飛看就知道了!機主有ASP 120 4C~就是這樣拔掉飛的~7-8人親 ... 感謝精闢說明~~~~~~
引擎供油是靠排氣管的回壓，如果排氣管拔掉那引擎還吃的到油嗎？還是引擎本身就有幫浦呢？
原帖由 jsf123456789 於 2010年4月30日 04:35 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
引擎供油是靠排氣管的回壓，如果排氣管拔掉那引擎還吃的到油嗎？還是引擎本身就有幫浦呢？ 引擎當然沒幫浦~有排氣管是靠回壓加油供油~所以油針通常沒幾圈!
拔掉排氣管~靠的是4衝程特有的真空方式吸氣進油(有氣門閥桿的才辦的到~2衝程就不行)~所以主油針若維持原有加壓模式的圈數~勢必吸不到油!故必須要退2-3圈!有人問:那這樣會耗油嗎?退到3-4圈耶!~答案是不會!與有加壓的耗油速度一樣(這已經驗證過了)
有加壓:油流量大~所以油針[開度]要小
無加壓(靠本身虹吸作用):油流量小~主油針[開度]要大
再有人問~那爬升會吸不到油熄火嗎?答案也驗證過了~不太會~這個我們在[胡搞瞎搞]的時候都親身試驗過了~1-2連續動作爬升轉向都沒問題!無限度連續動作有幾度引擎升降低很快(似乎會熄火!~但卻都沒機會熄火~因為飛機已經先失速了)
不放心的人!就隨意凹一個小鋁彎管將加壓管一起綁在排氣彎管上吧小鋁彎管就凹進噴氣彎管內(固定心安的啦~這樣心理作用而以~沒有加壓壓力)
我們胡搞瞎搞的心得供大家參考參考!