原帖由 yamaimo1025 於 2010年2月27日 10:14 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
這個影片有在電視上看過，最緊張刺激的莫過於夜間降落了...
甲板的起伏太大，原本要降在甲板時，甲板卻沉下去了...
記得大家都降不下來，後來又不得不出動一台加油機...
我看加油機駕駛應該也很o!@#$吧....
有一個駕駛員下來 ...
Yamaimo1025兄：
偶個人覺得，軍職飛行員本身分為兩類，一種是為職業而飛，另一種是為了興趣而航，但都值得我們尊敬。
除了需要負起保家衛國的責任外，其所肩負的更有精實訓練所伴隨之來的風險。
片中夜航飛行員在落艦後那種夾雜著無名恐懼與專注興奮所導致的全身手腳不由自主的持續深沉抖動，讓人看了不勝唏噓，感觸萬千。
任務完成後，回家的路還真不好走～～
不知道未來科技進步，會不會像 鋼彈機動戰士 一樣，母艦打出導航光束，跟著光束走就對了！
但或許以後有垂直起降就沒差了～～
原帖由 RyanZZ 於 2010年2月28日 10:24 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
任務完成後，回家的路還真不好走～～
不知道未來科技進步，會不會像 鋼彈機動戰士 一樣，母艦打出導航光束，跟著光束走就對了！
但或許以後有垂直起降就沒差了～～ ...
RyanZZ兄：
降落在航空母艦的飛行甲板上是相當困難的事，很可怕的是通常飛行甲板只有大約 500英尺（150米）的跑道供戰機在汪洋顛簸中降落航艦〈王功基地為280米〉。
在影片中可以看到降落信號指揮官使用飛行員暱稱為〝肉球〞("Meatball"〉的光學著陸系統指示飛機降落到航空母艦上，就類似您所說的導航光束，只是它的原理與製作相當簡單，是使用反射鏡片原理與一個 陀螺儀穩定平台，使用焦點透鏡的光反射成狹窄的光束，進而指示準備進場的飛行員重要的俯仰及滾轉角度資料。
雖然有相當可靠的指引儀器，但每年都有飛行員因為航艦著路失敗而導致的受傷死亡事故發生，相當令人遺憾。
http://images.ibsys.com/sh/idi/news/carrier/example_attack.swf
真不是一般人幹的 。感謝分享。
原帖由 tony5548 於 2010年3月1日 02:13 AM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
RyanZZ兄：
降落在航空母艦的飛行甲板上是相當困難的事，很可怕的是通常飛行甲板只有大約 500英尺（150米）的跑道供戰機在汪洋顛簸中降落航艦〈王功基地為280米〉。
在影片中可以看到降 ...
的確，以斜一邊的角度追船，船又在前進，然後又要控制下降角度，還要抵抗風吹，飛行員真的是太厲害了！
目前應該都是由飛行員操控飛機去對準進場航道，參考「肉球」燈號做調整，最後著陸前好像還要一些運氣～～
不知以後能不能發明由航艦發出訊號打向要降落的戰機，戰機上的電腦接收訊號後，能控制飛機上的電腦「自動導航」降落？
不過好像很難，現在的「無線傳輸科技」似乎還沒這麼厲害，如果真的發明了，看能不能降低出事率～～
目前美國掠食者號UAV已經成功從地面戰術控制站直接經由新一代的導航儀器成功位於登上卡爾文森號航空母艦與尼米茲級航空母艦。