原來是有離合器的功能!低速是二驅車(離合器未接上)
中速是反胎車(離合器含著)
高速是四驅車(離合器接上)
天哪!!光用想像的就忍不住啦!!
.................................................................. 原帖由 吳瑞政 於 2009年11月18日 02:25 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
原來是有離合器的功能!低速是二驅車(離合器未接上)
中速是反胎車(離合器含著)
高速是四驅車(離合器接上)
天哪!!光用想像的就忍不住啦!!
真的假的~~~可以這樣~~~如果是就太屌了~~
高速 如果真的是接上~~那就必須靠齒輪達到~~齒比差異 來反胎瞜
阿政還有一各疑問~~~他低速時的反胎~~~不像是拔掉中軸 後驅甩尾反胎的樣子喔~~
[ 本帖最後由 jun456472 於 2009年11月18日 03:18 PM 編輯 ]
一切要等看到車子才知!謎樣的新飄移武器!
油車的離合器可依實際環境改變鬆緊度!調整接續的時間快慢!我想D MAX如遇大彎也需要反胎的話應可將中離合器鎖緊一些以免動力太大變全四驅而失去轉速差!
不過話又說回來!現行的反胎改法車頭要回正時如補動力有時反而會加速spin(因為有速差)!反胎車變成要用減速或煞車的方式抑制車尾移動!
如果D MAX100%的動力灌下去而前後輪離合器也同時接上的話!理論上四輪轉速會沒有速差比!就會跟現行一般車急拉回車頭的動作無異了!如果真是這樣!甩尾車的新世紀真的就要來了!超期待!
當然目前一切都只是猜測
我想可能是配重吧
原帖由 jun456472 於 2009年11月18日 02:45 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif真的假的~~~可以這樣~~~如果是就太屌了~~
高速 如果真的是接上~~那就必須靠齒輪達到~~齒比差異 來反胎瞜
阿政還有一各疑問~~~他低速時的反胎~~~不像是拔掉中軸 後驅甩尾反胎的樣子喔~~ ...
D MAX是前置車!重心集中偏車頭!我曾試過用103GT電池貼車頭!可以原地反胎同心圓!但車速很慢!後來放棄2驅甩尾! 忽然覺得D MAX的電池配置方式
是不是更適合用三顆鋰鐵配無刷呀？