什麼是 "翼端失速"

CFI-MASON

常常看人家ㄉ發文
說翼端失速
阿失速不就失速

到底什麼是什麼阿????

lspeng

你在找偶麻煩嗎?
機翼昇力來自上下翼面壓力差.但在靠近翼端處,上下翼面氣流會合形成vortex(翼尖渦流).所以翼端的氣流較翼根紊亂.在低速高功角時,翼端比翼根先由層流進入渦流,也就是翼端比翼根先失速.模型機翼展小,翼端與翼根失速感覺不到delay.實機則可感覺到;書上的說法是副翼反應變差,然後掉機翼(我是理論派,沒實際經驗).
為減緩翼端失速, 常見對策有:
1. 翼端扭曲(aerodynamic twist), 例如零式的主翼翼端比翼根帶-0.5度攻角
2. 翼端帆, 例如波音747-400 (翼端帆還有省油功能....), 小型機則是像手掌向下彎, 例如A-10的翼端, 還有Cessna農藥機
3. Stall strip: 在翼前緣裝銳利延伸, 製造渦流, 使失速在該處先發生. 例如F-4幽靈式
4. 擾流片(vortex generator): 翼面上許多小片, 製造小渦流以穩住邊界層. 許多客機都有
另外還有前掠翼及其他方式.去Google一下wing tip stall會跑出一堆.

[ 本帖最後由 lspeng 於 2009年2月18日 12:54 PM 編輯 ]

yulun3000

這故事太長了,白話就是翼端產生封閉的旋渦導致機翼的升力減少或拉扯現象~~副翼失效~~螺旋~~失速~~~~
為什麼會翼端產生封閉的旋渦??氣流在繞過上翼面時，由於自身黏性的作用，流速會減慢甚至慢到呈現停滯狀態，而前方尚未減速的氣流仍源源絕不斷的流動過來，已減速的氣流就成了阻礙，當氣流從機翼表面擡起時，受外層氣流的帶動，向後下方流動，最後就會形成一個封閉的旋渦.
怎麼發生的??攻角過大,翼型設計不良............................

久大

應該是翼型設計不良翼端上產生漩渦氣流
造成的失速螺旋
我飛過3台會產生這種失速螺旋的機子了
飛友說這麼高還救不回來
一副好像我很笨的樣子
有一次他也嚐到苦果了

[ 本帖最後由 久大 於 2009年2月18日 01:12 PM 編輯 ]

蔡仔

夠專業的知識--------------------------

lspeng

回覆三四樓兩位大大:
翼尖渦流是所有固定翼飛機都有, 這是NASA抓下來的照片. 大型飛機的翼尖渦流動能強到能把跟在後面的小飛機拆掉. 七十年代(?)在美國發生過; 一架小Cessna就醬解體摔在跑道頭, 所以機場客機起飛有安全時間間隔, 好像是兩分鐘 (CFI-MASON兄應該比我清楚).這和設計,空氣黏性無關.