深圳飛行2人組----鼠年第一次飛行

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大家好, 過了一個農曆新年, 吳老大和我終於又都回到了深圳, 憋了好久, 終於等到了今天的飛行. 由於今年我倆都還沒有敗家, 所以就貼貼去年的舊飛機吧!

過年在台灣待了一個月, 把我那架跟吳老大參加雷達杯ㄧ樣的PHOENIX 90 在台灣組好首航試飛,最後飛了20趟, 蛇管斷掉收場, 飛機要修復也要等到下次回台灣再弄了. 今天飛的是我已經組好很久的SKYWING110, 配上那顆只飛了5架次的YS110S. 不過出師不利, 引擎太久沒發, 無法啟動, 搞了很久, 原來是之前的殘油把油管堵住了, 所以以後如果飛機有很長的時間不飛, 飛完一定要記得把引擎裡的殘油燃燒掉再帶回來放.

解決了堵塞的問題,飛機順利升空,不過一趟下來之後, 再次升空時, 聽到了引擎傳來不該有的聲音, 熄火檢查, 原來是彎管鬆了, 消音器一直在和飛機的機身碰撞, 所以就只好重新鎖囉, 但是要鎖這個彎管必須拆引擎, 雖然麻煩, 但沒辦法不修, 要不然把管子震斷就因小失大了…

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終於搞好了館子的問題,這下可以好好的飛了吧! 今天來飛還有另一個目的, 就是要瘋狂使用Mass兄做的延遲點火系統, 加上小王兄之前做給我的, 我現在有兩個在用, 其實兩個都很好用, 裡面的配置小弟不懂, 但外觀上兩者的差異是Mass兄的有一個電流表在上面, 同時電流的大小可以調整, 當通電的時候, 電流表上會顯示電流的大小, 目前的啟動電流大概顯示在3.5A, 小王兄的這個在今天使用的時候也是發生了在台灣ㄧ樣的問題, 第一次啟動不過電, 直到開關重啟一次,ㄧ切都恢復正常了…, MASS兄用的是11.1V的鋰電, 我用容量800mah的,ㄧ個上午下來都足夠使用. 小王兄用的是7.4的鋰電, 這顆電池可能比較舊了, 使用前ㄧ衣定要補電, 要不然電力會不足.

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至於我的飛機部份, 上次掉頭的問題,在請教過前備之後, 推測是攻角的問題, 由於我的水平尾翼已經黏好了, 所以想用比較簡單的方法,就是墊主翼的方式來解決, 但今天試過後, 發現效果不大, 再加上看到彭教授的貼文,所以我打算把水平尾翼拆下來,重新裝一次, 希望能解決掉頭的問題, 因為現在要保持平飛, 升降舵的微調還是要補蠻多的, 就利用這幾天改ㄧ改吧!

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今天總共飛了7架次, 接收機用1300mah的鋰電依然足夠, 450 c.c. 的油箱配14*10飛行時間8分鍾, 轉速目前有9500轉, 我想引擎還有進步的空間, 還沒飛到20趟, 旦引擎的震動似乎蠻大的. 不過雖飛了7趟, 但飛機並沒有全身而退, 先是降落後熄火撞上安全島(這飛機空速真的很快很會滑),機頭小傷, 機頭罩和槳都毀了, 最後一趟降落, 飛機很準確的飛過一塊看似不起眼的石頭, 我的消音器就剛好撞上,把排氣的那ㄧ節給撞裂了, 現在已經拆下來, 看這邊有沒有可以鋁焊的地方, 若是找不到, 就帶回台灣來焊!

阿呆1號

又出現了

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換說吳老大吧! 看到這張照片大家就知道他在做什麼了, 他又來磨引擎了, 他今天確確實實的把ㄧ桶油給摩完了, 對於他磨引擎的執著我只能豎起大拇指表達我對他的敬意, 不過話說回來, 老大您錢也太多了吧! 這顆引擎我看您從去年磨到今年, 雖然您油的庫存豐富, 但是也別這樣浪費吧!