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藍翔T50 Pakfa耐航力飛行測試

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發表於 2017年2月17日 09:01 AM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
經過多次調整,終於在昨天風勢微弱的傍晚,讓T50升空進行空中巡航飛行時間測試。這次調整主輪起落架的完成下放角度,不是之前的90度了,負攻角讓飛機起飛實在很難看。我讓主輪在80度就停止,昨天五趟起飛狀況相當不錯。

此次測試,起飛重量5公斤,電池為5800mah 70c 6s 兩顆,充飽電壓為4.35v/cell,風鼓為JP70兩組。

飛行過程,油門維持在50%的位置,轉彎時還是得稍微催油,否則高度掉的快。飛行4分半開始準備降落,著地時為5分鐘,降落後馬上測量到的電壓為3.80v到3.82v。

跟飛翼SU35 (EPS保麗龍)比較,由於起飛重量、機型、進氣效率、出氣效率種種不同,在慢速巡航目前還是以U35獲勝,輕飄感比較好,T50較重(EPO保麗龍),為了讓飛機保持足夠的速度來進行後續的爬升、翻滾,油門常常已經在7-8成的推力。相對不像SU35,5-6成油門已經足以讓飛機保持想當理想的速度來做後續動作,當然全油就垂直爬升去了。
以下是五分鐘試飛影片:


以下是一般正常飛行影片:





謝謝~~


 

點評

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Go  發表於 2017年2月17日 10:08 PM
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  發表於 2017年2月17日 03:12 PM

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發表於 2017年2月20日 07:55 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 osern 於 2017年2月20日 07:59 AM 編輯

t-50、f22、f15翼面積大用料多相對較重,但一直以為翼面積大會比較飄,彌補推力的損耗,也許是匿蹤化設計的進氣道及噴嘴增加了推力損耗,沒想到t50竟然浮力會比su35差,!
su35的氣動設計應該是蘇聯科學家認為的黃金比例了,後面開發的新機型說什麼也不輕易改變造型,我手上有一架玩具2動su35,手拋滑行的距離快要跟上紙飛機無重量的狀態,不過它有做內凹翼形,跟大大的飛機不能比

 

發表於 2017年2月20日 09:42 AM | 顯示全部樓層

 

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