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襟翼問題

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發表於 2016年12月5日 10:35 AM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 Losa 於 2016年12月5日 10:36 AM 編輯



請教先進,降落時開「襟翼」,那一種設定比較好降落?

1.當襟翼放下時,混控水平舵(down),不讓機身上衝,再轉彎減速降落?

2.不設混控,當「襟翼」放下時機身會上升,收油門至機身不上衝再轉彎降落?

請問先那,你們都是採那一種模式降落?謝謝

PS–機種PC9(全機升空重4kg)





圖示取自網路→李老師的科學天地| 李老師飛行教室(如有不妥請告知,謝謝)
飛行操控面1[1].jpg




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發表於 2016年12月5日 06:31 PM | 顯示全部樓層
發表於 2016年12月5日 07:03 PM | 顯示全部樓層
第二種方法應該會死很慘
轉彎應該不能當作減速的方法之一!!!

flap開啟順便連動ele才是正確的方法

頭像被屏蔽
發表於 2016年12月6日 11:26 AM | 顯示全部樓層
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發表於 2017年1月19日 12:00 PM | 顯示全部樓層
應該說對準跑道之後放襟翼減速降落. 只微調方向, 不要再轉彎了
發表於 2017年1月23日 10:36 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 天殘 於 2017年1月23日 10:41 AM 編輯

機子重心在襟翼前方,當開襟翼時浮升力是會增加,但機頭會朝下喔,再混控下舵,機頭就更朝下俯衝,一緊張忘了如何救機就直接親吻地球.瞬間秒殺.撿屍體囉!

較佳飛行與設定方法是減速轉彎後,再開襟翼,要混控水平翼,混恐要上舵不是下舵,此時遙控器不太需要拉上舵,機體即會有漂亮自然的攻角進場,當離地面約一公尺左右再加大上舵量,視情況補油門,如此便可完成漂亮的極慢速高攻角降落.
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