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收帆伺服機設定的一點資訊

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發表於 2016年6月5日 11:37 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
遙控帆船的收帆伺服機就相當於油門控制, 一般來說有擺臂式或捲線式兩種基本上各有各的優點, 在精華區有相關的討論. 在此就不再多討論 .但是如果
行程設定不當, 不管擺臂式或是捲線式都有可能會發生燒伺服機的現象.


最近在國外船友分享RMG Winch燒毀的相關資訊及安全通知.
(以下RMG Winch燒毀的照片及Safety Note的資訊取自Ken Binks的Facebook, )


RMG Winch可說是非常有名的捲線伺服, 幾乎是IOM御用的捲線伺服, 但是行程設
定不當照樣燒給你看,嚴重的話可能會把船燒掉.


燒掉的RMG Winch

燒掉的RMG Winch



RMG Winch Safety Note

RMG Winch Safety Note



在Ken Binks提供的Safety Note中有提到注意的事項, 雖然主要是針對RMG Winch
來做說明, 但是有些部分一般的伺服機我覺得也是通用的

第一是伺服機的行程設定不要超過船體走線所能承受的最大行程(mechanical limit on the yatchs sheeting system).依小弟的經驗,不管擺臂式或是捲線式,幾乎都不會用到伺服機所能達到的最大行程就能滿足所需的收開帆角.但是要特別注意整個走線是否順暢,是否有地方會有干涉或卡線的現象.

另一個他提到的點是失控安全模式(Failsafe)的設定,一般玩帆船會使用板控,收開帆會設定在油門那動上.一般在失控安全模式下,油門會收到最低(有誤的話請各位前輩指正),在帆船上來講的話,就是將帆收到最小的角度.他建議如果遙控器上可以針對失控安全模式(Failsafe)做設定的話,建議設在收回50%的位置,而非全收的位置以避免進入所謂的Stall狀態.我想他會這麼提原因是要避免在失控的狀況下(不管是接收的問題還是發射機的問題),雖然設定要回到最小角度的位置,但實際上伺服機並沒有停在該停的位置,還是有可能持續在跑,導致過熱而燒毀或是將電力完全消耗掉.設在50%的位置至少還保留一些緩衝的空間

以上資訊與各位分享,如有不正確的部分也請各位指正.








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  發表於 2016年6月7日 03:42 PM
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感謝分享  發表於 2016年6月6日 11:48 AM
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  發表於 2016年6月6日 10:49 AM
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  發表於 2016年6月6日 06:24 AM

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發表於 2016年6月6日 12:20 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 jaman 於 2016年6月6日 12:35 PM 編輯

去年十一,二月,這兩個月分,燒了我五顆捲線伺服器(包括十二公斤以上的),發現走線的順暢度影響很大,在參考過其他船友及網路上的圖片,我改善了我的走線方式,現在我的一米船上僅使用9公斤,用了六個月還沒出問題,另外,在台灣買到的捲線伺服,有時不是很合用,建議有打算diy的船友,好好計畫一下你的走線路線,免得燒掉可貴的伺服器

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  發表於 2016年6月6日 08:04 PM
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  發表於 2016年6月6日 12:51 PM
發表於 2016年6月6日 05:27 PM | 顯示全部樓層
失控保護,能不能設定油門失控時的位置,要看廠牌。(現在機型應該都可以)

通常有兩種保護模式,一是直接鎖定在失控時位置,二是跑到事先設定的位置。

如果都沒有去設定失控保護的模式、位置,有些遙控器則是會跑到對頻的位置。

一般來說剛組好船,設定時多多少少都會移動到油門的中立點、最小行程最大行程位置,幾乎都不會是初對頻時的位置,建議要在設定完成後,進入失控保護項目,把每個CH都設定一下。

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以我使用的 Spektrum DX6, 如果沒有特別再去設定, 他的失控保護就是 對頻時的位置. 也可在事後分別設定你希望在失控保護發生時希望它跑到 的位置  詳情 回復 發表於 2016年6月6日 05:54 PM
 樓主| 發表於 2016年6月6日 05:54 PM | 顯示全部樓層
用名戶 發表於 2016年6月6日 05:27 PM
失控保護,能不能設定油門失控時的位置,要看廠牌。(現在機型應該都可以)

通常有兩種保護模式,一是直接 ...

以我使用的 Spektrum DX6, 如果沒有特別再去設定, 他的失控保護就是
對頻時的位置. 也可在事後分別設定你希望在失控保護發生時希望它跑到
的位置

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個人經驗,曾發生過MicroMagic借人普類,但他對收放帆的時機不太熟悉,發生無風放帆鬆線導致線卡住甲板上螺絲,但是遠方看不見。 感覺似乎有像NO控現象,但我接手救船後發現電壓回傳壓降.............以為是沒電了!  詳情 回復 發表於 2016年6月8日 11:38 AM
發表於 2016年6月8日 11:38 AM | 顯示全部樓層
linuschao0202 發表於 2016年6月6日 05:54 PM
以我使用的 Spektrum DX6, 如果沒有特別再去設定, 他的失控保護就是
對頻時的位置. 也可在事後分別設定你 ...

個人經驗,曾發生過MicroMagic借人普類,但他對收放帆的時機不太熟悉,發生無風放帆鬆線導致線卡住甲板上螺絲,但是遠方看不見。
感覺似乎有像NO控現象,但我接手救船後發現電壓回傳壓降.............以為是沒電了!

等撿回來才發現是卡線,擺臂緊拉造成大電流壓降,沒有NO控。
擺臂用的SERVO也沒事,蠻幸運的。



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我之前跑MM時遇到卡線的狀況是MM的擺臂兩端上有滑輪, 原廠的滑輪不知道是組裝品質問題還是公差的問題 (我的MM是RTR版), 拉帆線會有 "脫輪"的現象, 往上位移卡在滑輪上端處, 最後導致拉線不順, 後來將原廠滑輪換掉後  詳情 回復 發表於 2016年6月8日 03:59 PM
 樓主| 發表於 2016年6月8日 03:59 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 linuschao0202 於 2016年6月8日 04:00 PM 編輯
用名戶 發表於 2016年6月8日 11:38 AM
個人經驗,曾發生過MicroMagic借人普類,但他對收放帆的時機不太熟悉,發生無風放帆鬆線導致線卡住甲板上 ...

我之前跑MM時遇到卡線的狀況是MM的擺臂兩端上有滑輪, 原廠的滑輪不知道是組裝品質問題還是公差的問題 (我的MM是RTR版), 拉帆線會有 "脫輪"的現象, 往上位移卡在滑輪上端處, (以下照片紅色圈起的部份), 導致拉線不順, 後來將原廠滑輪換掉後就沒有再發生這個問題.

DSC_2603.JPG

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那個~哈~ 我自己組裝時有注意,應該不容易發生落鏈才對。 不過時間很久了,有點忘記怎麼處理,晚上回家看看!  詳情 回復 發表於 2016年6月13日 12:37 PM
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