【SPK新版1/5 L39】10月16-19日云南省罗平航空露营地首飞分享

kweiliang

   说罗平航空露营地是世外桃源一点不假，每次去罗平，总有种与世隔绝的感觉，电话不想打更不想听，头脑啥都不想，只晓得爽飞，每天总在木屋住宿区--飞场--露营地餐厅三点一线，还有就是保养飞机或者和好朋友们聊天到深夜，又或
者大家一起回顾飞行视频，一起烧烤.....点点滴滴，里里外外，忘我的开心，心灵深处彻底的放松和满足。
   我和昆明老于有幸成为SPK 全新版本1/5 L39首批用户，这次在罗平成功首飞，现把首飞的感受、经验和相关信息与大家分享，尤其喜欢这款机型的朋友，又多了一个很不错的选择。
SPK L39参数：
比例：1:5
翼展：1883mm
机身长度：2420mm
动力推荐：12-16公斤涡喷发动机

我L39的配置（PNP版本）：
遥控器：FUTABA 14MZ
接收机：6014HS
舵  机：SPK 20kg舵机
SPK 中央控制器（九合一）
DEMON CORTEX三轴陀螺仪
SPK T16涡喷发动机

L39整体飞行感受：
1.性能优越，个人觉得她是介于SPK毒蛇和SPK F16之间的机型，集合了他们各自的优点，有毒蛇的流畅，也有F16的高机动性   和易起降，随杆性好、指向清晰，不愧是一代名机！
2.百年灵表演涂装喷漆很漂亮，真机比图片漂亮，百看不厌，个人超喜欢
3.拉烟油箱够大，几乎可以全程拉烟，很爽，比我的毒蛇和F16都爽，为编队飞行创造了良好的条件
4.百年灵涂装编队飞行确实震撼，我们还在继续练习和物色新队友；
5.我第一次用九合一，感觉很棒，很方便
6.L39主油箱是3.8升，用T16飞，留空时间可以达8分钟
7.想起来再补充...undefined
从罗平回来两天终于把所有视频和图片收集、整理完毕，现分享如下，衷心感谢番茄兄、稀饭哥等帮拍的视频和图片，衷心感谢SPK杨总、老于、鹏哥、斌哥、兴哥等众多好友的帮助和加油，谢谢！


罗平航空露营地概貌和贴地爽喷L39（请点击“原画”更清晰）


老于4号和我1号 L39双飞视频


L39标配航灯夜航
夜航技巧：主要看两边翼尖航灯，看灯辨姿态，掌握规律，
沉着冷静，降落小心，循序渐进，习惯就好


L39反复螺旋测试（全油和少油时，只拍到部分视频）
结论：难进入易改出


第二段双飞视频


老于的4号L39首飞视频


我的1号L39首飞视频

kweiliang

飞机出厂前谍照已经流出，本来我对L39不算感冒的，但是一看到SPK杨总发在微信群里的百年灵表演涂装L39后一见钟情，立马先下手为强，抢购了这架1号鸡鸡，随后昆明老于因为一直都喜欢L39，也订了4号鸡。





































新版本L39的灯光





SPK自主研发的中央控制器（简称九合一）成为标配，集合电子开关；航灯控制；电源管理；气压保护；前轮收止；轮舱门收放；电压、气压和发动机转速显示等九大功能于一身，使用起来极其方便。


新版本L39配上了拉烟系统，这个拉烟油箱容量有3升多，几乎可以全程拉烟，超爽，绝对的编队飞行利器！

小心脏和大机身

kweiliang

遥控器和陀螺仪设定

这是我曾经用过的3E和CORTEX三轴陀螺仪，各有优缺点，3E虽然设置简单，但是CORTEX稳定舵面效果比3E更胜一筹，这次罗平小聚后更加验证了我的想法，魔鬼陀螺确实魔力十足，呵呵


CORTEX会比3E稍贵点，但是绝对值








CORTEX支持高压，输出两个副翼、两个平尾、一个垂尾，
我想她和SPK F16是绝配，我的L39只用到一个平尾输出





一切从简仍是我坚持的理念，不过陀螺仪一定要固定牢靠


陀螺仪三条轴灵敏度调节共同由RD旋钮来完成，
边飞边调，我的习惯是旋钮中点是关闭陀螺仪，
顺钟向扭角度越大灵敏度越高（normal模式），
逆钟向扭角度越大灵敏度越高（heading模式）
我飞行从来都只用增稳的normal模式。


这是我L39陀螺仪最终的灵敏度位置，找到最佳位置
之后的飞行一般就不需要再动旋钮了。


heading模式


Condition 1是正常飞行状态，请留意不同Condition下
副翼和平尾的微调数字变化


Condition 2是起飞、小襟翼状态


Condition 3是降落、大襟翼状态


各通道分布





垂尾的AFR（为了侧飞，角度所以大点）


副翼的AFR


平尾的AFR


Flap的设置


建议拉烟设置成可调速，拉烟持续时间会更长，我喜欢
用这个旋钮，这是关闭拉烟位置，供参考


最大拉烟位置

kweiliang

图片分享

kweiliang

图片分享

kweiliang

图片分享