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2015世界盃 美國隊小將約瑟夫超重四克事件

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發表於 2015年8月15日 08:56 AM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 lspeng 於 2015年8月15日 02:38 PM 編輯

網路上已有討論, 各種說法都有. 這裡轉載美國隊領隊的e-mail算是最正確的資料.
規則規定重量上限五公斤, 允許1%誤差, 也就是5050公克. 約瑟夫檢查時正好5050公克過關. 但複賽降落後量出是5054公克, 複檢也一樣是5054公克. 由於賽前檢查有過關, 所以沒有撤銷成績, 而是千分化後扣廿分. 所幸他這趟成績本來就較低要drop掉, 不影響排名, 但心情大受影響.

至於為什麼會多出四公克? 咸信是這幾天瑞士較潮濕, 來自美國乾燥內陸的機體吸收水氣所以變重........ 信不信就由你囉! 學到的教訓就是不要算太緊, 一定要留足夠誤差空間.

小周, 我幫你說....... 哈, 飛油機就沒這煩惱.......

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  發表於 2015年8月22日 10:01 PM
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多謝分享  發表於 2015年8月17日 11:35 AM
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  發表於 2015年8月17日 08:57 AM
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  發表於 2015年8月16日 11:22 PM
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  發表於 2015年8月16日 05:17 PM




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發表於 2015年8月15日 11:22 AM | 顯示全部樓層
謝謝寶貴經驗分享!
發表於 2015年8月15日 01:36 PM | 顯示全部樓層
他飛啥機???怎麼這麼重????????分享一下配置吧!!
 樓主| 發表於 2015年8月15日 02:34 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 lspeng 於 2015年8月17日 01:18 PM 編輯

Pegasus Phase II. 同軸反槳drive組就多了幾百克.........
Pegasus.JPG
這張美國隊去年的舊照加減看,比較一下有夠幼齒
TeamUSA2015.JPG

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  發表於 2015年8月16日 11:22 PM
請問前輩~同軸反槳除了扭力的消除外,有其他好處嗎!? 效率應該只會變差吧 懇請前輩賜教  詳情 回復 發表於 2015年8月16日 05:20 PM
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  發表於 2015年8月16日 05:18 PM
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  發表於 2015年8月15日 10:43 PM
發表於 2015年8月15日 11:11 PM | 顯示全部樓層
Pegasus第一輪幹掉法國仔拿一千分
設計者八田應該做夢都會偷笑...........

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第一輪他不是跟克里斯多夫同組,應該說不是同一組裁判,世界賽初賽有四組裁判每個選手總共飛四天會分別讓四組裁判判到,joseph那組裁判輪到老克飛還是最高分,所以應該說要四天過後才知道總名次!  詳情 回復 發表於 2015年8月20日 05:13 AM
CPLR只在預賽P3及複賽SF2敗給奧地利的Bruckmann, 他飛的是Evolaris双翼機。  詳情 回復 發表於 2015年8月16日 12:33 AM
 樓主| 發表於 2015年8月16日 12:33 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 lspeng 於 2015年8月16日 12:30 PM 編輯
子淳 發表於 2015年8月15日 11:11 PM
Pegasus第一輪幹掉法國仔拿一千分
設計者八田應該做夢都會偷笑...........

CPLR只在預賽P3及複賽SF2敗給奧地利的Bruckmann, 他飛的是Evolaris双翼機。和Pegasus無關......
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