本帖最後由 m504736 於 2015年1月18日 08:49 PM 編輯
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RCGF 10cc汽油引擎是專為40~50級飛機而全新開發, 並不是木精引擎改來的。使用汽油化油器、曲軸連桿上下使用滾柱軸承, 是純正的汽油引擎。
最大特色是化油器沒有阻風門, 攝氏10度低溫仍可正常啟動不抖動；也沒有低速油針, 簡單調整主油針就可以調出令人滿意的高、低轉速和加速性, 油門曲線搭配的很好。
為了能將化油器裝進嬌小的10cc引擎背面, 化油器的幫浦功能被獨立成一個配件, 並拉出曲軸箱通氣管, 供幫浦使用。
充分磨合後, APC13x6/10000轉, APC13x7/9400轉, APC13x8/8800轉, APC14x6/9000轉, 可依個人的喜好, 選擇合適的螺旋槳。扭力型引擎, 不建議使用12吋的螺旋槳。
原廠數據：
缸徑×行程: 27.6mmx17mm
馬力：1.9Hp
化油器：RCGF特製, 另有幫浦配件
螺旋槳：13x6~8或14x6
火星塞：ME8規格
機油比 : 50:1~33:1 (2%~3%)
重量：主機含排氣管460克＋CDI點火器110克
長度：鎖槳平面至化油器後端11.0公分, 裝機引擎座寬度7.2公分
附件：ME8火星塞、CDI點火器(最高8.4V)、引擎座, 一字小螺絲起子
說明：
幫浦配件的通氣管接在曲軸箱, 需使用原廠提供的黑色耐熱汽油管。
200cc油箱就足夠10分鐘的飛行, 油箱可往後擺在飛機重心附近, 挪出前面空間安裝CDI點火器。
CDI點火器需距離接收機至少20公分, 避免干擾。
油箱需使用汽油專用的油管和油箱塞, 油箱內使用4x2.5(mm)小汽油管, 才能讓重錘自由活動。
油箱安裝兩管即可, 一管是出油管, 先接三通管, 再拉到幫浦(IN), 最後拉到化油器；另一管是通氣/溢油管, 拉到飛機底部。三通管另接加油管, 加油管平時需堵住, 漏氣會影響引擎的運作。
試車：
慢車油門擺臂：從全閉合打開25度。
油針位置：APC 13x6從鎖緊轉出2又1/4圈, 13x7轉出2.5圈, 13x8/14x6轉出2又3/4圈。 化油器進氣前2公分不能有阻礙。建議先使用機油比33：1(3%), 以2500轉地面試車至少1小時, 接著空中各種轉速試車1小時, 但不觸及最高轉速, 之後才改用機油比50:1~33:1(2~3%)。
啟動前稍開油門, 慢車建議最低2300轉。油針在空中試車階段調定之後, 不需再調整。如果感覺需要大幅調整, 請檢查化油器是否有漏氣、漏油、堵塞或是膜片硬化。
↓RCGF 15ccBM, 10cc哥倆好
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發表於 2015年1月16日 07:03 PM
樓主
