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偉力(WL) V931 AS350 六動像真小電直 購買、飛行 心得分享

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發表於 2014年12月14日 12:38 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 jcjean007 於 2015年1月12日 08:33 PM 編輯

我的心得分享:  
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繼前年(101年)2月份我發表了一篇 偉力(WL) V911 超輕量級四動單槳小電直 購買、飛行 心得分享  後, 就一直在期待 偉力 趕快出一台迷你小六動電直, 後來去年底(102年)是有出了一台 V977 , 但我早等不及, 於去年5月底已先買了 WASP NANO CPX 無刷版小六動電直(一直偷懶沒寫文章分享此機),  爽飛了一年半, 上個月才又在網路上看到這台 偉力 出的 V931 仿 AS350 的 電動六動像真小機子, 上網四處 Google 作功課, 終於下定決心敗了一台! 週4(103.12.11) 剛到手, 熱呼呼的! 摸索了3天, 環顧國內似乎很少人PO文探討此機, 所以趕緊下筆為文, 分享囉先 .....  

勁照先來幾張:
   


有了去年買的 WASP NANO CPX 無刷版小六動電直 後, 滿心以為 偉力 出的這台 V931 仿 AS350 的 電動六動像真小機子 應該更迷人才對(我還真的是被此機的像真外型給煞到了)! 到手後賞玩了一下, 就先從 控(遙控器) 說起囉!
(1) 陀螺儀 3D/6G 功能:
從照片上可知道, 此控在 陀螺儀 方面, 有 3D/6G開關, 也就是有 3軸/6軸陀螺儀功能 可供選擇切換, 一般無平衡翼機子的陀螺儀 基本上就只有3軸功能, 而6軸 就是多加了 3軸的自平(穩)功能, 這對新手或許有些幫助(讓六動機子稍稍偏像四動機子的平穩度), 但對真的想放手享受 3D飛行樂趣者 而言, 其實 3軸陀螺儀 就夠啦! 6軸所多的自平功能, 反而會綁手綁腳, 3D動作會施展不開來!

(2) Normal/Idle 飛行模式切換:
左上角開關, 看似和一般遙控器一樣, 可以切換 正常/特技飛行模式, 但是一般遙控器是可以調整 油門曲線(Throtle Curve) 和 螺距曲線(Pitch Curve) 的, 結果這隻控 .... 居然是陽春等級(正確說法是 玩具等級), 這 Normal/Idle 飛行模式 居然是無法調整的, 只能直接做切換, 也就是手感早被廠商內定好了! 玩家只能去適應被定義好的遙控手感! 這 ..... 和我去年買的 WASP NANO CPX 無刷版小六動電直 的遙控器可就沒得比啦! 人家的控, 麻雀雖小五臟俱全, 可以像一般遙控器般調整各種通道數值的, 像 副翼/俯仰/尾舵/油門/螺距/陀螺儀感度 都是可以調整%數, 而這 V931 的控居然是陽春等級的! 頗令人意外(居然事先沒評估到)! 原來去年底先出的 V977 也是用這種控! 所以說,這控 .... 弱啊!  

還有, 這機子的控僅使用4顆3號乾電池(還說明不可使用鹼性電池), 也就是只吃6V的電, 一開始我就在擔心發射訊號夠不夠的問題? 結果試了2~3天下來, 果不其然! 電量顯示滿格是4格, 而在電量剩3格情況下, 我在家中客廳試飛時就出現過一次No控(這一次就嚇死人囉)! 然後機子就無法操作了, 連重新對頻都失敗! 花了我幾個小時找問題, 後來不信邪, 將控換上新電池, 電量滿格後再試, 果然就能對頻! 也能正常操作了! 這狀況 ..... 是否意味著, 日後在野外放飛時, 只要遙控訊號不夠強, 機子隨時會No控墜機? 這可是大問題啊! 不知 偉力 會不會針對此問題提出解決方案? 傷腦筋啊!

(3) 美國手/反美國手/日本手/反日本手 四種操控模式切換:
這是這支控最特別的設計了! 也是我很欣賞的一個特色! 單靠中間一個切換開關, 2支搖桿的簧片就完成切換了, 完全免拆遙控器, 可以直接做出 美國手/日本手 操作模式的切換, 再加上右下角一個按鍵, 又可做出 反美國手/反日本手 操作模式的切換, 巧啊! 這對於想試著改練 操控模式 的玩家來說, 是個很便宜的 過渡練習機 選項! 練完後再變成靜態模型擺設, 也算是值得囉(若能這麼看待, 這機子還是很值得買啦)!  
不過, 這開關的轉換, 有時會出現短暫性問題, 就是一切換 美國手/日本手 後, 再開機時可能遙控器就會一直嗶嗶叫, 無法進入正常畫面, 我就碰到過此現象, 但反覆操作後 .... 就解決了! 詳細原因不明! 經銷商也沒給明確答案! 我的心得, 好像是切換後, 重做一次 中立點設定動作, 而且要在 美國手模式下 做, 然後問題莫名其妙就解決了?! 以下提供兩個 YOUTUBE 連結網址, 是國外拍的出現此現象的影片!
影片網址:
https://www.youtube.com/watch?v=zwt0-btmexk
https://www.youtube.com/watch?v=cKySSVqSr8c
以上影片, 似乎都和我描述的經驗相似, 但 .... 摸一摸後, 這似乎不是太大的問題! 是可以解決的! 大家總不會隨時在切換 操作模式 吧(會神經錯亂的)?  

(4) 操作 大小動切換 (L/H):
有提供一個按鍵做 搖桿和十字盤動作 對應的 大小動(L/H), 只分2種模式, 也是工廠內定的大小動值, 沒得調!
對新手來說, 陀螺儀用6G模式, 操作用小動(L), 基本上機子就會穩穩地, 鈍鈍的, 較容易入手練習!
至於老手, 當然就得 陀螺儀用3D模式, 操作用 大動(H), 這樣, 機子才能靈活操控, 骨溜骨溜的囉!  


接著, 是 電變的說明:
由於原廠沒提供, 所以不知完整的 調整操作程序, 只能依原廠設定, 觀察現象適應著使用!
這小小的電變, 居然是有 緩啟動功能 的, 不過啟動流程挺特殊, 我就試著描述一下囉!
隨著油門逐步開啟(搖桿往上推), 尾槳會先轉動一下, 然後停止; 接著輪到主槳轉動, 此時機身會被帶動旋轉一下, 然後也停止; 再接著主槳慢慢開始了緩啟動程序, 待轉速增加到一定速度後, 尾槳才開始跟著啟動, 然後就可一路加速到起飛的位置, 此時油門搖桿大約已推到50%附近了! 大家說, 是不是相當奇特的電變呢(原廠說明書可都沒提哦)!  


至於 機型外觀機構設計:
都說了我是被此機子像真外觀煞到的 ..... 當然我的評價是 Very good!
由於有像真殼保護, 我預計摔機會壞的, 都在外部裝飾配件, 很好更換, 而且此機主槳和外殼和腳架等的塑料材質頗為Q韌, 應該頗為耐摔! 不像我去年買的 WASP NANO CPX 無刷版小六動電直, 隨便輕輕一碰撞就東斷西壞的! 還得自己懂得四處用鋼絲加碳棒補強(特殊手工藝)! 真的是不同廠家, 各有所長啊!  


試飛經驗:
部分操控感覺剛剛提過的不再贅述! 以下再提一下動力和鎖尾感覺.
雖然與 WASP NANO CPX 一樣同為 100級 的小機子, 但此機採 無平衡翼3主槳設計, 除了槳葉加長, 尾馬達更採8.5mm直徑碳刷馬達, 尾槳葉也加長許多, 所以雖然一樣只用3.7V電池, 但動力和鎖尾表現上相當不錯, 這點必須加分! 不過原廠那顆 3.7V-500mAh-25C 的小電池, 飛起來雖夠力卻不夠持久! 聽從網路上的經驗傳承, 找來一顆副廠 3.7V-720mAh-25C 的電池, 可以更盡興的爽飛啦! 但是別忘了要讓尾馬達有足夠飛行後的散熱休息時間, 畢竟 碳刷尾馬達 還是有一定的壽命限制的(衰退後得自行更換), 千萬別爽飛過度, 加快了馬達壽命終結時間喔!  


飛行影片:
待有空時再錄製後補, 這像真機子, 就是要飛得柔順, 飛得優雅, 暫時不需玩啥3D花俏動作(其實是我不會飛啦)!  


PS. 細心者應會發現, 遙控器左右上方撥桿有 紅/黑兩色, 那是我用 熱縮套管 自行加工上去的, 由於手邊各式遙控器, 這撥桿功能 飛行模式(Normal/Idle)/油門鎖定(Hold) 一下在左, 一下在右, 很容易忘記! 所以我習慣統一用顏色做區分, 以免緊急時搞錯了! 紅色的是 Normal/Idle 模式切換開關, 黑色的當然就是 Hold 切換開關 囉! 很直覺的啦!  
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2015.1.12
下雨天, 補拍一個家中亂飛的視頻(YOUTUBE)
https://www.youtube.com/watch?v=6mP0Rc6_Iw8





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