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本帖最後由 lspeng 於 2013年10月22日 11:57 AM 編輯
五月開始測試的新版Himax 6330 Pro (Kv=210)馬達終於要上市了, 聞香一下.
外型與原先的210完全相同, 但內部是全新設計; 線圈stator由12增加為24個. 轉鼓上的磁鋼有廿個, 所以是20 poles.
重量則減少62公克, 這是最大賣點.
地面測試二者幾乎完全一樣.
測試條件:
CC ICE 80HV (設定完全相同)
Power Unlimited LiPo 10S電池
數據取自CC ICE 80HV的 data logger.
| Himax 6330-210 馬達 |
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| | Falcon 21x13.5 V2槳 |
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| Falcon 20.5x14.5 V2槳 |
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| | 電壓 | 電流(A) | 功率(w) | rpm |
| 電壓 | 電流(A) | 功率(w) | rpm | | 40.8 | 0.9 | 34.9 | 1468 |
| 40.8 | 1.8 | 73.6 | 1808 | | 40.6 | 7.1 | 289.1 | 2829 |
| 40.6 | 9.8 | 397.0 | 3018 | | 40.2 | 31.7 | 1274.9 | 4557 |
| 40.4 | 28.7 | 1158.4 | 4317 | | 39.8 | 49.7 | 1976.9 | 5302 |
| 40.0 | 53.2 | 2127.1 | 5211 | | 38.9 | 64.8 | 2520.7 | 5798 |
| 37.1 | 85.6 | 3179.2 | 6052 | | 35.4 | 87.8 | 3105.5 | 6287 |
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| | Himax 6330 Pro |
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| | Falcon 21x13.5 V2槳 |
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| Falcon 20.5x14.5 V2槳 |
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| | 電壓 | 電流(A) | 功率(w) | rpm |
| 電壓 | 電流(A) | 功率(w) | rpm | | 40.8 | 2.7 | 108.4 | 1943 |
| 40.4 | 4.5 | 180.3 | 2174 | | 40.8 | 12.4 | 507.4 | 3298 |
| 40.3 | 16.8 | 677.3 | 3535 | | 40.3 | 44.7 | 1798.4 | 5208 |
| 40.2 | 38.1 | 1530.7 | 4766 | | 38.9 | 62.1 | 2417.2 | 5719 |
| 39.5 | 57.7 | 2277.4 | 5431 | | 36.6 | 83.4 | 3049.0 | 6234 |
| 35.9 | 85.7 | 3073.5 | 6095 |
注意: 按我兩年前的校正經驗, CC 80HV data logger的電壓與電流通常較實際值高3-5%,所以這些值僅供參考,作相對比較就好,不代表絕對值.
以這些測試值作圖, 明顯可見二者的出力幾無差異.
這是一趟AMA專家組程序的飛行數據, 最大電流 76.6A (實際值估計在75A左右). 雖然出力與210相同, 但起飛重量少了62公克, 爽啦 
這顆馬達已飛了數百趟, 基於保密協定不能講, 憋到要上市才准公佈. 不過麥可可能已向范大洩密了......
6330 Pro馬達與OS電變相容, 煞車功能尤其明顯, 在作Figure Z時像慢動作一樣, 對我們這些老先生幫助太大了.
外型尺寸與210完全相同, 安裝底座也有三孔與四孔兩組以配合Plettenberg與AXI及Himax.
新馬達預定十一月底在美國上市. 臺灣可能要等一下下. 我的意見,假如重量不是考量, 原先的6330-210就夠用. 若想馬上減肥~60公克, 這倒是個捷徑.  當然對林大戶,周大戶那些已在爽用高檔馬達的就不必了.  |
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發表於 2013年10月22日 11:48 AM
樓主