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飛機轉彎,要打副翼?還是方向舵?

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發表於 2013年7月10日 01:23 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
請教站內學長,我使用模擬器做圓形繞圈時,感覺使用方向舵飛機好像比較好飛(不會掉高度,且姿勢優美),但是飛場老手要我儘量習慣使用副翼去做轉彎的動作,我想請教為什麼? 這兩者之間各有什麼優缺點? 我的飛機是1.4米衝浪者,我是飛日本手~
發表於 2013年7月10日 01:35 PM | 顯示全部樓層
真實飛機也是打副翼去轉彎,方向舵只是輔助功能,這樣飛機的轉彎的動作量較大,但是也要以升降舵和方向舵輔助才不會掉高度,這是我所知道的,樓下的請補充!
發表於 2013年7月10日 02:10 PM | 顯示全部樓層
飛機轉彎靠改變(傾斜)升力的作用方向來逹成,配合使用方向舵達到協調轉彎。單純用方向舵改變機頭方向,如果機翼沒有上反角,理論上無法轉彎,即使可以轉彎也是不協調。
發表於 2013年7月10日 03:19 PM | 顯示全部樓層
使用副翼及升降舵配合轉彎可以使飛機更易轉彎 轉彎半徑變小 飛機動作更靈活 但要考慮飛機結構 有的飛機如速度太快的話(有超G太大動作的話 )飛機就會有拍拍手解體的可能 像真的飛機都會有超G動作極限的規定

發表於 2013年7月10日 06:18 PM | 顯示全部樓層
1.以方向舵來轉向:機身較呈水平.迴轉半徑較大
2.以副翼+昇降舵來轉向:機身較呈傾斜.迴轉半徑較小
"飛場老手要求儘量習慣使用副翼+昇降舵去做轉彎的動作"......可能是因操控者與空域及場地的諸多因素而考量
2種轉彎方式都要熟練.至於用哪種轉彎方式則是操控者以當下的空域.場地.風勢.安全性....等等諸多的情況來做運用判斷.
發表於 2013年7月10日 07:00 PM | 顯示全部樓層
遙控飛機和特技型飛機(實機)進行方向變更的滾轉率要快,所以必須用副翼配合升降舵轉彎為主,方向舵一般不會用.遙控飛機的方向舵使用機會通常在做垂直爬升校正,側飛直線特技,側風降落時輔助才會使用到!而大部份穩定飛行的實機則多以方向舵改變平面飛行的角度,意即高度不變而水平角緩變時使用,若需要短時間改變大的水平角則仍須使用副翼配合升降舵運用,此時與遙控飛行的方式幾乎完全一樣!我學過幾小時的輕航機飛行,在空中平飛時的水平角改變完全以方向舵面控制(左右腳踏控制),而副翼遙桿基本上只有校正機身水平使用(配合水平儀偏角反向操作).
所以在飛場前輩告訴你使用副翼配合升降舵進行轉彎完全正確!
 樓主| 發表於 2013年7月10日 07:23 PM | 顯示全部樓層
哇~沒想到一個轉彎也有那麼多的知識可以學到~真的非常感謝各位的回覆喔~~
發表於 2013年7月10日 11:36 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 tony5548 於 2013年7月10日 11:42 PM 編輯
yeswater 發表於 2013年7月10日 07:23 PM
哇~沒想到一個轉彎也有那麼多的知識可以學到~真的非常感謝各位的回覆喔~~

機翼位置與機身的相對關係可以大致區分為所謂低翼(Low Wing)與高翼(High Wing)。

你的飛機是1.4米衝浪者是屬於肩翼機穩定性佳,具有自動復位特徵與操控比較不靈活的特性,但是比較舒適,〈包括你感覺使用方向舵飛機好像比較好飛(不會掉高度,且姿勢優美)〉大部分的輕航機都屬於這一種,都能做出非常穩定的飛行〈我飛行輕航機轉彎也是使用方向舵為主耶〉, 因此高翼機與肩翼機是適合初學者或中階飛行飛友。

飛場老手若要你儘量習慣使用副翼去做轉彎的動作,一般都是泛指中翼機或是低翼機而言,其滾轉、直線與運動性能都比高翼機好,穩定性能與操縱飛機反應所需的時間也相對的變差與縮短呦。






從左到右依序為「低翼機」、「中翼機」、「肩翼機」、「高翼機」

從左到右依序為「低翼機」、「中翼機」、「肩翼機」、「高翼機」
發表於 2013年7月11日 02:50 AM | 顯示全部樓層
飛行體的姿態控制及控制機構的關係如下

方向舵控制方位(向左向右)
副翼控制翻滾
升降舵控制俯仰角(向上向下)

轉彎主要是要控制方位角,當然主角一定是方向舵
然而,一旦改變方向舵,整個機體的會受到影響,產生翻滾的現象
這時可以利用副翼來保持期望的飛行姿態,使飛機轉彎又柔又優美

如果因轉彎造成高度下降,就會輔以升降舵來保持飛行高度

以上仍建議以方向舵來轉彎比較好



 樓主| 發表於 2013年7月11日 06:39 AM | 顯示全部樓層
我今天清晨飛衝浪者,有特別去觀察改變副翼與方向舵,有什麼差別,結果是"單獨打副翼或是單獨打方向舵,飛行的姿勢都不夠優美,角度也都不是原來想要的精準",所以應該要互相配合運用,但是自己覺得應該是方向舵為主,副翼為輔,等到以後開始玩特技機時,再來觀察是否應該反向操作~
發表於 2013年7月11日 10:37 AM | 顯示全部樓層
還有一種情況,機速愈低,甚至到停懸了,方向舵愈有效果。

反過來,全油門,到高速飛行時,方向舵的效果,會愈來愈差,到完全無效。

所以,方向舵在降落時,很有效果,也要小心降落時的操作,不要誤動到方向舵了。

特技飛行,通常機速不是很高,所以方向舵還能控制。
最明顯的是3D機,方向舵使用機率非常高。

到競速機時,幾乎用不到方向舵了,打了,也不會動。
發表於 2013年7月11日 11:01 AM | 顯示全部樓層
小問題引起大迴響....飛友們都很熱心分享
上面飛友分享的是飛行實務面經驗,但還得靠版主去實際體驗
其理論就請版主有空去翻一下古典物理學的牛頓三大運動定律
兩者相輔相成就更容易瞭解了!
不過飛飛機最重要的是要爽、要快樂,別想那麼多!
飛就對了!不要摔機就好,不是嗎?

 

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