本帖最後由 huntsam 於 2013年4月12日 08:00 AM 編輯
感念站上許多先進無私的分享，學習了很多，一開始也改了幾台便宜車比例控，後來受到壞朋友的毒害開始加入mini-z行列，果然一改就停不了手，等到有意識後發現零件都可以再組一部，不過2.4G的機版相當昂貴，又不想弄個大陸機版和遙控器，就把腦袋動到先前玩比例控剩下的電變和電裝上。
這樣的想法不知道是否愚蠢，總之驗證看看就知道啦，最簡單應該是3.7g 伺服搭配原裝的轉向桿來達到轉向目的，但這樣得破壞車殼，想了半天，爬文似乎也沒有結果。
突然想到是否可以沿用mini-z 上VR以及轉向馬達，方向機制則透過拆伺服器的機版來控制，因此著手進行改造，遭遇了不少挫折後，底下就是改裝後的成果，透過使用伺服器機版來控制VR以及轉向馬達，可以讓AWD的轉向動作跟原廠的相同，而油門控制和接收問題就很好解決了，需要考慮的就是如何放入小小的車殼中，雖然弄的很醜，但也跟大家報告這亂弄的結果。
保留原裝的減速齒輪、VR、轉向馬達
沿用原廠的轉向齒輪、VR、馬達，而控制機板用的是5g 伺服器的控制機板，3.7g一開始有使用，但因為太小不好焊接以及中立點偏移太大，所以換成5g伺服，結果果然一服用就靈，中立點差異不大，剛好也可以塞進車架的空間，算是誤打誤撞。
這張比較清楚，困難的是線都很細，很容易拉斷
這張比較清楚，不過抱歉的是已經先用熱縮膜封起，請各位大大自己想像，和原廠不同的是，VR的三隻腳都要個別接控制線，原廠是只接兩條，接錯也不會燒掉，只會發現轉向馬達亂轉而已，左右接腳互換就可解決。
使用外接的方式來設置開關，這樣要拆電變時，就不用動到轉向機構，是為了配合機殼 ... ... ... ...
弄了一個微型的指撥開關，真是剛剛好一拜
一開始買到比較大顆的開關，塞不進去，後來找到這一顆微型，為了配合機殼，所以做成可以拆解的，這樣拆電變時，就不需要動到轉向機構這邊。
機板保護盒內放置轉向的機板，電變就用20A有刷電變，直接擺在上方
另一張
電變用的是20A有刷電變，因為是第一次處理，所以線都預留比較長，若要修到剛好一拜，也是可以，會比較清爽，不過我是可用就好。
接收的部分用的是GT3B的接收器，他的外殼很佔空間，所以就學站上大大，將殼拆除，接頭外接後用熱縮包起來。
這兩張圖是堆疊後的圖，看似有點高，其實剛好放進去AWD車殼是剛剛好，還剩一些空間，但是若是遇到競速車殼，可能就下不去了，裝在EVO X上市沒問題的，雖然很醜，蓋住就啥都不知啦
用了EVO來玩玩
和改到爆的原裝mini-z擺在一起，這樣就有兩部可以玩了。
使用的是 5g 伺服的機板、20A有刷電變，遙控部分用的是GT3B，目前玩起來和原版的無異，甚至比原廠的遙控器機能更好，但有個缺點是電池電壓開始下降時，油門會搶電，造成轉向被干擾，這是目前發現的問題，打完收工~睡覺去。
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發表於 2013年4月12日 01:34 AM
樓主
