請問練停懸的由們跟螺距數據

cb400vtec

請教大大們練停懸的油門跟螺距曲線要調怎樣最適合呢?
小弟我是用JR-X2720的控^O^指導一下唄

jackalkao

原帖由 cb400vtec 於 2013年2月16日 12:12 AM 發表
請教大大們練停懸的油門跟螺距曲線要調怎樣最適合呢?
小弟我是用JR-X2720的控^O^指導一下唄

提供你參考吧，我是使用JR DSX9，從剛入門的JR 9XII就是這樣設定的，練習的壓力比較小，
油門約1/2多一點點就可以停懸了，不過這個設定還是會跟動力配置有關！轉速很低，依照你的動力配置可能會有些微的不同結果.

以前的停懸練習動力配置資訊！
"3300KV + 13T"搭配"150T"主齒，轉速約落在"28xx RPM"，(Pitch +/- 10度)
這樣的配置個人覺得放低轉速練習壓力不致過大，油門與Pitch配置又剛好在停懸點時不致抖動或點頭.

也有前輩跟我說過，其實應該要"Normal與Idle-up的"0"度點須一致，避免在進行Normal與Idle-up模式切換時，造成Pitch瞬間大幅度改變"(原文: "Normal"與"Idle-up"的停懸點設置需一致較妥" (大誤，小弟未檢查，敘述錯誤))，小弟我試過，但是很不習慣，感覺轉速變要拉得很高，壓力比較大．
以上，僅供你參考！

[ 本帖最後由 jackalkao 於 2013年2月21日 04:29 PM 編輯 ]

叫小比哩賀

"Normal"與"Idle-up"的停懸點設置需一致較妥？

亂教...

jackalkao

我必須承認，這是我的錯！因為上一篇的回文，我打錯了！忘記檢查了，那位前輩是說：


"Normal與Idle-up的"0"度點須一致，避免在進行Normal與Idle-up模式切換時，造成Pitch瞬間大幅度改變" <== 這個才是正確的版本，是我打錯了！Sorry, 誤導了看官們.

只是照前輩這樣的設定，對長時間飛Normal模式的話，手指會很累...因為停旋點搖桿行程量將須介於60~70%之間 (個人習慣在50~60%之間)

這樣對幾乎一顆電池有2/3的時間都在Normal模式飛行習慣的我，就顯得有點累人了，因為感覺手會"卡卡的".

回到原PO的問題，其實飛行特性設定沒有絕對啦，一切都是依照個人習慣去設定，

通常只是在入門的時候，不知道如何設定時，才會套用別人的設定，但卻不是最適合自己機況與習慣的設定！

在熟悉之後，原設定就變成"僅供參考"而已.

wfm012

停旋點搖桿行程量將須介於60~70%之間是為以後捯飛時Idle用
捯飛停旋點搖桿行程量將須介於30~40%
Normal與Idle-up的"0"度點須不需一致g4停旋點搖桿行程量於60~70%之間一致這樣切換機體較不會上下跳動

cb400vtec

@@.......有看沒有懂....呵呵......