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Master CP伺服改裝(450主齒改裝~)

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發表於 2012年9月16日 01:29 AM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
小弟剛收到Master CP時就馬上出去試機,基本上看出廠調整還OK,停懸一下就給它翻下去了~
哪知道原廠零螺距調得不好,變成負螺距不足撐不住就摔了,還好Master CP夠粗勇,
前前後後共摔了3次,斷了一個球頭扣,兩個舵機稍微卡卡的,原廠也沒出齒輪包,
看到Z大分享可以用DS939MG取代,馬上買了3顆DS939MG趕快裝上去,還修改改了不少地方,
對Master CP而言,DS939MG有點大,都擠在一起了,建議用尺寸最接近的SSV-9306MG,
記得要跟賣家說要反向版的就不用自己改方向了~

另外還要注意一件事,雖然很多舵機說是金屬齒並不代表每一顆齒輪都是金屬的喔~
其實還有一、兩顆是塑膠齒,就算全部都是金屬齒並不代表摔不壞,
建議還要搭配易碎擺臂,這樣摔機時會從較脆弱的易碎擺臂先斷,才不會傷到舵機齒輪,
易碎擺臂的優點是一則易碎擺臂較便宜,再者舵機擺臂比較容易更換~

另外,如果不想動到本體, 後面的兩個舵機下耳朵就要跟上耳朵一樣,修得跟原本舵機一樣細長~

目前含R大及Z大的總共試過五種舵機,有四種改裝完成,但是各有優缺點~

DS-939MG比較好改裝,但是長度比較長後面兩顆伺服的拉桿斜得有點嚴重~
SSV-9314MG因高度問題比較難改裝,後面兩顆伺服的拉桿是直的~
D90MG也是因高度問題比較難改裝(
R大改裝到一半未完成),後面兩顆伺服的拉桿也是斜得有點嚴重~
ES08A改裝難度算中等(也是高度問題),長度是最短的(跟原廠差不多),後面兩顆伺服的拉桿是直的~
SSV-9306MG以尺寸來說是最好好改裝的,所有尺寸都跟原廠差不多,只要稍微修一下耳朵即可以直上~
已經有反向版的囉~雖然還沒上架,只要註明一下要反向版的即可喔~

Z大的<<副廠舵機之改裝細節>>ES08A

有Master CP的飛友有福了,尺寸超接近的金屬齒伺服SSV-9306MG現身囉~

SSV-9306MG最新規格如下(跟華牌很接近了):
Dimensions:23.5 x 10.0 x 23 mm    <==這個尺寸不太正確,應該是22.3 X11.5 X24.4mm
Torque At 4.8V:1.3kg.cm (19oz-in)
Speed At 4.8V:0.13 sec / 60 deg at no load
Torque At 6.0V:1.8kg.cm (25oz-in)
Speed At 6.0V:0.12 sec / 60 deg at no load

Z大的<<改裝最合身的金屬齒舵機>>SSV-9306MG

無刷銅齒改裝完成囉~(T牌250無刷馬達)

電變信號轉換完成囉~(MCPX轉換器)

主無刷改好囉~(浩馬特HB2625+16T銅齒+好盈SKYWALKER 20A電變+MCPX轉換板)

改主無刷影片出爐囉~

尾無刷初步測試來囉~

小弟找到廠商加工的12T及14T銅齒~

尾無刷再測試~

尾無刷又測試+便宜好用尾槳+450主齒改裝~

P.S:聽說華牌原廠不打算出齒輪包,看來小弟改舵機是正確選擇~
現在用Chrome一次可以上傳好幾張照片真是方便~

[ 本帖最後由 kuntan 於 2012年11月29日 11:14 AM 編輯 ]

修掉本體三角加強支撐部份~

修掉本體三角加強支撐部份~

用2mm的鑽頭將原本固定舵機的細槽擴孔加長~

用2mm的鑽頭將原本固定舵機的細槽擴孔加長~

另一邊固定舵機的細槽一樣要擴孔加長~

另一邊固定舵機的細槽一樣要擴孔加長~

前面的升降舵機下耳朵要修短~

前面的升降舵機下耳朵要修短~

後面的兩個舵機下耳朵要修掉一個角,左右必須修不同邊喔~

後面的兩個舵機下耳朵要修掉一個角,左右必須修不同邊喔~

上耳朵要修得跟原本舵機一樣細長~

上耳朵要修得跟原本舵機一樣細長~

換角度看,要很小心修,不要修過頭或不小心修斷了~

換角度看,要很小心修,不要修過頭或不小心修斷了~

因為舵機高度比原廠稍高,必須修掉十字盤導軌底部一點點~

因為舵機高度比原廠稍高,必須修掉十字盤導軌底部一點點~

有夠近~不到1mm~拉桿還斜的~@@

有夠近~不到1mm~拉桿還斜的~@@

這一邊雖然沒有擠在一起的問題,但是拉桿一樣必須是斜的~@@

這一邊雖然沒有擠在一起的問題,但是拉桿一樣必須是斜的~@@

屁股太長,要修到原本粗勇的本體~

屁股太長,要修到原本粗勇的本體~




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發表於 2012年9月16日 03:58 PM | 顯示全部樓層

回復 1樓 kuntan 的帖子

造福人群阿
感謝~K大~~
還有D95MG我覺得不受用..雖然我訂了..我剛剛努力研究了一下
他銷的地方~有3個小孔...
會導致裝上去有很大的虛位...
所以我已經打算賣出~推939
跟D90MG(沒虛位屁股短)~~
讚啦

[ 本帖最後由 rgb0813 於 2012年9月16日 04:01 PM 編輯 ]
發表於 2012年9月16日 06:15 PM | 顯示全部樓層
K大您是我看過明明很厲害卻又很謙虛的前輩之一 ......這台MASTER CP小弟尚未入手~不知道若是MINI CP~V120D02S~與這台比較下~入手推薦排行你怎麼排?...機子一直看~好像只會越買越多~本來想買台250空機~把多的接收丟上去~但想想~好像再買台MASTER CP也不錯 ...
發表於 2012年9月16日 06:25 PM | 顯示全部樓層
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發表於 2012年9月16日 07:34 PM | 顯示全部樓層

回復 1樓 kuntan 的帖子

請問拉桿傾斜問題,可不可以將舵片上的球頭鎖在另一邊,以改善傾斜的情況,由您提供的圖片看起來似乎可行。
 樓主| 發表於 2012年9月16日 10:03 PM | 顯示全部樓層

回復 2樓 rgb0813 的帖子

R大~真的不建議939,實在太擠了啦~
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