台灣遙控模型 RCTW

警政署掃黃報案電話專線 (02) 2321-9011
重點人物line網路援交妹

 找回密碼
 申請
產品發表 包羅萬象 模型拍賣 綜合討論 直昇機 飛機 同協會 回首頁

 


查看: 10096|回復: 24

Align 450 Pro 換裝 Mikado mini-VBar Blueline Pro

[複製鏈接]
發表於 2012年9月13日 04:09 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
在700換裝VBar Sliverline 後徹底中毒, 所以450 Pro 也難逃慘遭毒手的命運.




Mini-VBar 在接線上因為體積縮小的關係. 接收過來的 AILE, ELEV,RUDD 訊號是用共用訊號線接在 RX-A 通道上.此通道注意不可帶 BEC 電力.但問題在於官方的手冊上 (如下圖)並沒有說明那一個應接那個訊號,官方網站線上手冊也沒寫.在跟台灣代理商求證後,終於把接的方式弄清楚了.


RX-A 通道在下圖中是中間右方的接腳最右邊. V 字LOGO 朝上.此通道有三支接腳,由上而下是 AILE, ELEV, RUDD. 如果搭配訊號線的顏色則是
咖啡色/黑色 接 AILE
紅色 接 ELEV
黃色/ 白色 接 RUDD.
同時我也建議代理商能放張說明小紙條在盒裡, 這樣會讓使用者更清楚.

PS: 其實這接法跟泰式黃殼一樣.但泰式有寫手冊加註說明.而VBar 台灣代理商只是賣.也沒再加註說明,這反而讓使用者困擾.




[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012年9月17日 10:07 AM 編輯 ]

 

發表於 2012年9月13日 04:30 PM | 顯示全部樓層

回復 1樓 lliu0130 的帖子

怪了,你沒快速安裝卡嗎?我之前那顆小 V 有附耶,也是華亞出的貨

 

 樓主| 發表於 2012年9月13日 04:37 PM | 顯示全部樓層
原帖由 pid27149 於 2012年9月13日 04:30 PM 發表
怪了,你沒快速安裝卡嗎?我之前那顆小 V 有附耶,也是華亞出的貨


對,是華亞出的貨. 你看我下方抓的圖.
只有 Mikado 原廠出的英文快速安裝卡.
上面並沒有寫清楚.

之前如是 4.0 黑色的小V 有, 現在 5.3 小藍V 沒有標明清楚.

 

 樓主| 發表於 2012年9月17日 09:38 AM | 顯示全部樓層

450 Pro miniVBar 及 JE RG831 佈線

已昇Pro,並完成校正。同時內建 EXPO取消,改由控設定。以及尾舵對集體、循環螺距補償之零度螺距校正。V-Bar 如果沒昇Pro,則中立點的集體螺距必須為0度,不然尾舵對螺距補償會失準。在Pro除可校正外也可分別設定對集體、循環補償的力道。



在線路配置部分,為了平衡 Castle Phoneix ICE50A 電變, 訊號線及接收都安排在另一邊.



因為接收為 JR-RG831, 受限於V-Bar附的訊號線長度.原本想安放在主齒盤下方的接收則改為直立在主齒右方的空間,採魔鬼氈加魔術束帶固定.而天線一採垂直向上,一採橫過後腳架下方.而RA01T的隱藏式天線則水平擺置,形成 XYZ主體接收平面.

因為miniVBar比3GX略寬,所以放不進機肚內。所以只能放升降導桿座,而我外接831接收,訊號線長度影響了接收的位置。而我馬達金插改4.0mm,所以機肚內是三支4.0mm金插。未來VBar會支援DMSS解碼,屆時再把馬達金插改回3.0,置入機腹應會簡潔很多。



在mini-VBar及RG831接線端均貼上電氣膠帶,以防空中震動而使訊號線脫落而失控。
用電氣膠帶的考量是,只要定時更換巡查,要撕下來也方便.如有殘膠用酒精擦拭即可.



昇空試機梢後再更新

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012年9月17日 09:55 AM 編輯 ]

 

 樓主| 發表於 2012年9月17日 02:08 PM | 顯示全部樓層
2012/09/17 福德首航試機

今天中午首次試機. OMG..自旋只能用讚讚讚形容.無論快慢....都不會倒.以下是VBar Pro 設定.
主旋轉翼:
-------------------
風格:80
敏捷度:86
陀螺增益:60
無控制作用區:2
升降舵預設補償:8
模擬副翼:20
指數(EXP): VBar 0%, 控: Normal : 30%, ST1/ST2:20%

尾部旋轉翼
-----------------------
偏航比率:100
陀螺增益: Normal : 60, ST1:56, ST1:52
無控制作用區:5
加速度:55
P增益:80
I增益:60
停止增益A:20
停止增益B:20
指數(EXP): VBar 0%, 控 : Normal : 40%, ST1,ST2 : 30%
扭矩預設補償:螺旋總距:22, 循環:9, 零螺距:0
控制回路 30 30

neN9fuFG5po

 

 樓主| 發表於 2012年9月17日 02:14 PM | 顯示全部樓層
我 ICE50A 也是裝側邊..這次換 VBar 只是把3GX 換下來上Vbar. 配重. Vbar 的位置都一樣,原本自旋會倒, 停懸會後退那些"新帖美松快" 的症頭都不藥而癒.

 

 樓主| 發表於 2012年9月28日 07:02 PM | 顯示全部樓層
今天VBar做了下列調整,450動作更犀利!要快就快要慢就慢。
1、尾舵感度再提高10%.   
  Normal:65%->75%
  ST1:60%->65%
  ST2:55%->63%
2、VBar 內建EXP:0
3、控EXP由30->10. 中立感附近手感更明確、精準。

想法是在維持循環的線性度為前提下調整。所以我把風格參數由標準往精準調10單位,這時原來的控EXP20已覺變鈍而不明確。所以把EXP由30、20、一路調到10,才覺機子中立點附近手感變明確。而VBar內預設的EXP15%已取消,改由控來調。
接下來EXP會調為0, 如手感Ok,則會再提高敏捷度(滾轉率)由85->90~100。這樣在保持線性度下儘量提高滾轉率,再用風格穩定機體特性。

而原本在IDLE2,3100轉定速、+-12度上下拉時,在正負P反拉會有點跑掉的尾巴,在尾舵感度提高10%,左右煞車力道由20->23後,就鎖的穩穩。



[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012年10月29日 01:49 PM 編輯 ]

 

發表於 2012年9月28日 07:48 PM | 顯示全部樓層

回復 7樓 lliu0130 的帖子

太神奇了....穩穩穩.譖譖譖
我的450+3GX.3GX要讓他安息了.

 

 樓主| 發表於 2012年9月28日 08:25 PM | 顯示全部樓層
原帖由 乾小伍 於 2012年9月28日 07:48 PM 發表
太神奇了....穩穩穩.譖譖譖
我的450+3GX.3GX要讓他安息了.

今天調整完後,比樓上首航影片中更精準,更猛了^^

 

 樓主| 發表於 2012年9月28日 08:26 PM | 顯示全部樓層
剛電池全充飽了,明早再用下列方式試機,
1、DR/EXPO:100/0保持訊號線性度。
2、VBar 風格偏精準維持操控穩定度。
3、VBar 敏捷度(滾轉率)調整靈活度。

 

發表於 2012年9月28日 09:40 PM | 顯示全部樓層

回復 10樓 lliu0130 的帖子

熊熊想到.這ID以往不是都搞3GX的嗎?

 

 樓主| 發表於 2012年9月28日 10:12 PM | 顯示全部樓層
原帖由 乾小伍 於 2012年9月28日 09:40 PM 發表
熊熊想到.這ID以往不是都搞3GX的嗎?

中了VBar 的毒,現在全機隊都換裝VBar了。



[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012年9月28日 10:14 PM 編輯 ]

 

您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 申請

本版積分規則

世界各國訪RCTW統計

 

RCTW聲明
討論區是以即時上載留言的方式運作,本站對所有留言的真實性、完整性及立場等,不負任何法律責任。而一切留言之言論只代表留言者個人意見,並非本網站之立場,如有違法的情事發生,發文者須要負完全刑事責。任用戶不應該太信賴其內容,發文者隨時都會修改其內容,應自行判斷內容之真實性。尤其是拍賣區裡的買賣文章。由於討論區是受到「即時留言」運作方式所規限,故不能完全監察所有即時留言,若發現有留言出現問題,請聯絡我們。本站有權刪除任何留言及拒絕任何人士留言,同時亦有不刪除留言的權利。切勿撰寫政治性議題、粗言穢語、雙關語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論,如被站方認定撰寫政治性議題,馬上刪除會員帳號。請支持正廠正版,嚴禁討論仿冒品,敬請自律!站方處理站務, 有站方機制,請勿指揮干涉!

手機版|台灣遙控模型 RCTW

GMT+8, 2019年12月7日 06:31 AM

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回復 返回頂部 返回列表