03.03北沙崙飛場

linzci

一、今日還是有多位飛友前來打卡........真是幸苦啦 !


二、又一顆 新引擎準備服役........


三、單機表演:

ricky_shih

OS 35GT 下午就裝上飛機準備合磨合, 一開始使用原廠設定, 使用18*8 木槳, 高/低速 7800/1900 SFSG , 後來把化油器旋轉180度以配合飛機的油門伺服位置, 結果災難來了 引擎一整個不順, 在邊調邊玩(玩自己的飛機) 之後終於搞定, 原來是低速油針搞鬼, 退低速油針約90度之後又回到原本順暢狀態 , 引擎調好天色也晚了, 機主決定下週擇期開始空中磨車, 因為要磨合8公升油 , 所以機主已開始徵求磨車助手, 不讓引擎休息, 加速磨合程序.

linzci

原帖由 ricky_shih 於 2012年3月3日 10:58 PM 發表
OS 35GT 下午就裝上飛機準備合磨合, 一開始使用原廠設定, 使用18*8 木槳, 高/低速 7800/1900 SFSG [m17] [m17], 後來把化油器旋轉180度以配合飛機的油門伺服位置, 結果災難來了[m06] 引擎一整個不順, 在邊調邊玩(玩 ...

這個扣扣.....果然不是白花的啦!加油!加油!有空再幫您磨車吧!!

村仔

原帖由 ricky_shih 於 2012年3月3日 10:58 PM 發表
OS 35GT 下午就裝上飛機準備合磨合, 一開始使用原廠設定, 使用18*8 木槳, 高/低速 7800/1900 SFSG , 後來把化油器旋轉180度以配合飛機的油門伺服位置, 結果災難來了 引擎一整個不順, 在邊調邊玩(玩 ...

55CC的說明書有寫
Since the carburetor points downward when the engine is
installed inverted, it becomes more difficult for the fuel to
reach the carburetor on priming (choking).
Therefore a heavier priming will be required.
所以需重調化油器油針  且是退低速油針是合理的   
呵~~我果然能調出一口的好引擎   光說不練

村仔

我櫃裡這兩個兄弟一直在抗議   要我用他

KKY11

裝上飛機讓他運動一下