中華航協Part-2 屏東崇蘭國小軍武展示

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承蒙飛友先進的大力相助,12月18的里港噴射嘉年華可說是圓滿落幕了, 在這次的鼎沸人潮中加入我們航協的新進會員約有二百人,對於累積民意基礎,欲向政府爭取場地,經費的目標著實著力不少
     12月24日屏東市的第二大國小崇蘭小校慶, 依簡校長之邀要搬一堆的機子去做靜態展示,屆時也會趁著人潮再將航協的會員人數繼續往上衝,各位飛友先進們若有興趣與眾人分享您的愛機者,不妨一同與會,先Po一些要展示的機子及解說牌....

[ 本帖最後由 violinist0831 於 2011年12月20日 12:38 AM 編輯 ]

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Fw-190 D9

      Fw-190 D9是Fw-190最後的一個系列,Fw-190做為繼Bf-109之後的後繼機種,大體上而言是頗獲好評,但是採用BMW氣冷式引擎的A,G, F諸系列都有高空性能不足的缺點,所以原設計者坦克博士乃採用水冷式引擎來獲取高空的纏鬥性能

    換裝之後的Fw-190 D9 確實不負眾望,一鳴驚人,之後還有再將主翼加長的Ta-152衍生款,可說是螺旋漿戰鬥機中的極品,但欲量產時德國本主已被盟軍狂炸,生產線大受影響,在喪失制空權的1945年,Fw-190 D9 可說是生不逢時的高手

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Gee-bee R2


Gee-bee R2是1933年世界競速賽的冠軍機,在80年前就創下了時速400公里的驚人記錄,但在光榮的記錄背後也是有著斑斑的血淚,Gee-bee 系列外號叫做殺人機,意思就是所有的飛機都是以機毀人亡收場,今日在美國航空博物館所見的Gee-bee系列均是複製品,骨董機俱已不存…


Gee-bee R2的設計一開始便以追求速度為目的,用了一個超大的Pratt & Whitney 4819 Wasp黃蜂引擎,因為這顆超大的引擎的大直徑,所以機身也就便得胖如水桶了,因為大引擎過重,所以駕駛員得幾乎坐在機尾上來平衡重量,加上又是後三點的設計,使得駕駛的前方視界可說是差到了極點,而短小的垂直尾翼根本沒有發揮功能,讓飛機在進場降落時需要更高的速度,意外因此產生


    即便如此,Gee-bee R2渾圓可愛的造型仍吸引著飛機迷的目光,縮小比例的R2仍為模型界最受寵的機種之一,值得一提的是:1942年4月第一次東京大空襲的領隊兼策劃人杜立德中校在戰前就是位極限運動的愛好者,Gee-bee R2便是其鍾愛的座機之一

[ 本帖最後由 violinist0831 於 2011年12月20日 07:00 AM 編輯 ]

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F-15 Eagle 鷹式戰機



    1972年一架蘇聯的新式戰機叛逃到日本北海道尋求政治庇護,這架新穎的Mig-25狐蝠式戰機所有的秘密便攤在西方國家眼前,西方國家在震驚於Mig-25的優異性能之於,苦思設計一款能克敵至勝的新型空優戰機,未幾,美國麥道公司便設計出這款在當時集所有科技於一身的空優戰機:F-15 Eagle 鷹式戰鬥機,因其主要是針對Mig-25狐蝠戰機而來,所以還有個別稱叫做”狐蝠殺手”


    F-15在三十年來一直是世界首屈一指的空優戰機,直到F-22猛禽式戰機出現為止,才將空中霸主的地位欣然讓賢,話雖如此,因為F-22造價太高使得美國空軍訂單大減,空中的打擊主力還是以F-15為主,數架F-15配備一架F-22,使得匿蹤式戰機成為空中武力的乘數的搭配,已成美國空中武力的標準戰法

[ 本帖最後由 violinist0831 於 2011年12月20日 07:00 AM 編輯 ]

慶仔

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此帳號 即是 中華飛航運動發展協會 [中華航協]
江敬業 理事長     敬請確認  謝謝

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F-86 Sebra 軍刀式戰鬥機


      提起鼎鼎大名的軍刀式戰鬥機,對國人而言可說是再熟悉不過的機種了,因為在國府遷台後的十年間數十次台海大小空戰的輝煌戰果均是軍刀機所締造的,因此確立了台海的制空權,從而有近半世紀的和平與繁榮,軍刀機和曾駕駛過它們的空戰英雄們可說是功不可沒


    在二戰時因設計了P-51D野馬戰鬥機而揚名立萬的北美飛機公司North American在1947年設計了XP-86噴射機,試飛時便藉由俯衝達到超音速的紀錄,雖然五天前由葉格駕駛的X-1率先寫下了破音速的飛行器紀錄,但是能做到超音速的飛機,XP-86可說是第一駕,美國空軍成立後,XP-86的序號也改為F-86,在隨之而來的韓戰時與Mig-15交手時創下的總比列1:10的空戰佳績

[ 本帖最後由 violinist0831 於 2011年12月20日 06:58 AM 編輯 ]